Si les places arrière sont un peu justes en hauteur pour une personne de grand taille, celles à l'avant ne se prêtent à aucune critique. Le tableau de bord tente de nous faire croire qu'on nage dans le luxe avec ses nombreuses appliques en simili bois qui font plus bon marché que grand luxe. Il faut également s'interroger sur le positionnement du lecteur de disques compacts placés tout en bas de la console. Il en est de même de la fiche électrique qui est non seulement très basse, mais en retrait. Il faut se contorsionner pour l'atteindre. Et si Chrysler a joué un rôle de pionnier pour la propagation des portes-gobelets, il a perdu du terrain depuis puisque ceux de toutes les Sebring sont mal placés et peu pratiques.
La voiture est nettement mieux insonorisée qu'auparavant tandis que la suspension avant n'est plus allergique aux trous et aux bosses. On a enfin réussi à tempérer les élans des amortisseurs avant dont les rebonds intempestifs secouaient toute la voiture. De plus, l'assistance de la direction est plus linéaire et le feedback mieux dosé. Autre progrès important à souligner, le moteur quatre cylindres ne beugle plus à tout rompre en accélération plein gaz. Le moteur V6 est suffisamment puissant et son rendement dans la bonne moyenne.
En conduite, cette berline est stable en ligne droite tandis qu'elle demeure passablement neutre en virage serré non sans avoir affiché un sous-virage initial marqué. Elle n'a pas de défaut majeur et sa tenue de route est parmi les meilleures de sa catégorie. Il faut cependant se demander pourquoi on a décidé de ne pas installer de système antipatinage sur ce modèle. Souhaitons en terminant qu'on saura remédier à cette lacune en 2002.
La voiture est nettement mieux insonorisée qu'auparavant tandis que la suspension avant n'est plus allergique aux trous et aux bosses. On a enfin réussi à tempérer les élans des amortisseurs avant dont les rebonds intempestifs secouaient toute la voiture. De plus, l'assistance de la direction est plus linéaire et le feedback mieux dosé. Autre progrès important à souligner, le moteur quatre cylindres ne beugle plus à tout rompre en accélération plein gaz. Le moteur V6 est suffisamment puissant et son rendement dans la bonne moyenne.
En conduite, cette berline est stable en ligne droite tandis qu'elle demeure passablement neutre en virage serré non sans avoir affiché un sous-virage initial marqué. Elle n'a pas de défaut majeur et sa tenue de route est parmi les meilleures de sa catégorie. Il faut cependant se demander pourquoi on a décidé de ne pas installer de système antipatinage sur ce modèle. Souhaitons en terminant qu'on saura remédier à cette lacune en 2002.
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