Le tandem moteur-boîte est très plaisant et donne du caractère à cette fourgonnette qui en avait grand besoin. De plus, le 4-litres n'est pas offert dans la Grand Caravan, qui se contente du 3,3-litres et du 3,8-litres. Dommage que le gros V6 soit si assoiffé : ma consommation moyenne a atteint 16,6 litres aux 100 kilomètres, ce qui fait mal au portefeuille quelque peu.
Le comportement routier de la Town & Country inspire confiance. Le roulement est doux et confortable.
Joli tableau de bord
Les sièges avant offrent un confort impressionnant, grâce entre autres à une multitude de réglages électriques. Les matériaux qui composent le tableau de bord semblent progresser; j'aime bien son apparence et sa finition. Les appliques de similibois apportent un joli contraste.
L'emplacement de l'écran du système de navigation représente une nette amélioration par rapport à l'ancienne Town & Country : il est maintenant plus facile à consulter, étant placé sur le dessus de la console centrale, alors qu'il était logé beaucoup plus bas auparavant.
Le levier de vitesses est monté très près du volant, ce qui semble maladroit initialement. Par contre, il est tout juste à la bonne distance pour pouvoir utiliser le mode manuel sans devoir lâcher le volant, ce qui est bien pensé.
Cette fourgonnette m'a réservé d'autres belles surprises. La chaîne audio jouit d'une excellente sonorité et comprend un disque rigide qui permet de stocker de la musique. La clé de contact s'inspire de celles de Mercedes-Benz. Enfin, l'illumination d'ambiance verdâtre dans l'habitacle, qui reflète sur le cuir blanc le soir, est magnifique.
Le seul élément qui mérite des reproches sérieux, c'est la console au plancher amovible entre les sièges avant : elle offre plusieurs points de rangement, mais elle chambranle et donne l'impression que, à un moment donné, quelqu'un l'arrachera accidentellement de sa base. Et pendant que j'y pense, chaque fois que je monte pour m'asseoir dans la troisième rangée, mon dos frotte contre la multitude de compartiments au plafond, ce qui les fait s'ouvrir chaque fois...
Swivel n'Go : peu intéressant
Bien que Chrysler publicise à fond de train leur nouvel aménagement de sièges, le résultat final est plus ou moins intéressant.
Les sièges de 2e rangée pivotent sur eux-mêmes pour faire face à l'arrière; on plante la table au milieu du plancher et on s'assoit en groupe pour manger ou faire une activité de groupe, ce qu'on s'est empressé de faire lorsque la Town & Country est arrivée à nos bureaux.
Le comportement routier de la Town & Country inspire confiance. Le roulement est doux et confortable.
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| Les appliques de similibois procurent un contraste agréable. |
Joli tableau de bord
Les sièges avant offrent un confort impressionnant, grâce entre autres à une multitude de réglages électriques. Les matériaux qui composent le tableau de bord semblent progresser; j'aime bien son apparence et sa finition. Les appliques de similibois apportent un joli contraste.
L'emplacement de l'écran du système de navigation représente une nette amélioration par rapport à l'ancienne Town & Country : il est maintenant plus facile à consulter, étant placé sur le dessus de la console centrale, alors qu'il était logé beaucoup plus bas auparavant.
Le levier de vitesses est monté très près du volant, ce qui semble maladroit initialement. Par contre, il est tout juste à la bonne distance pour pouvoir utiliser le mode manuel sans devoir lâcher le volant, ce qui est bien pensé.
Cette fourgonnette m'a réservé d'autres belles surprises. La chaîne audio jouit d'une excellente sonorité et comprend un disque rigide qui permet de stocker de la musique. La clé de contact s'inspire de celles de Mercedes-Benz. Enfin, l'illumination d'ambiance verdâtre dans l'habitacle, qui reflète sur le cuir blanc le soir, est magnifique.
Le seul élément qui mérite des reproches sérieux, c'est la console au plancher amovible entre les sièges avant : elle offre plusieurs points de rangement, mais elle chambranle et donne l'impression que, à un moment donné, quelqu'un l'arrachera accidentellement de sa base. Et pendant que j'y pense, chaque fois que je monte pour m'asseoir dans la troisième rangée, mon dos frotte contre la multitude de compartiments au plafond, ce qui les fait s'ouvrir chaque fois...
Swivel n'Go : peu intéressant
Bien que Chrysler publicise à fond de train leur nouvel aménagement de sièges, le résultat final est plus ou moins intéressant.
Les sièges de 2e rangée pivotent sur eux-mêmes pour faire face à l'arrière; on plante la table au milieu du plancher et on s'assoit en groupe pour manger ou faire une activité de groupe, ce qu'on s'est empressé de faire lorsque la Town & Country est arrivée à nos bureaux.
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| Cette partie de cartes entre amis vous est offerte par le système Swivel n'Go. |