La demande pour les véhicules très efficaces baisse avec les prix du carburant. C'est ce que démontre d'ailleurs une étude de Consumer Search Index. Comme le prix du carburant s'est stabilisé depuis un certain temps, la demande pour les véhicules hybrides et les autres véhicules à faible consommation de carburant a baissé, et l'on voit les consommateurs se tourner vers les VUS et autres véhicules multisegments. Est-ce à dire que le consommateur type achète « vert » uniquement parce que le prix du carburant est à la hausse ? Tout le laisse croire. Et que dire des fabricants d'automobiles qui construisent des véhicules des plus en plus gros et énergivores ? Vous êtes sceptique ?
Les voitures grossissent...
Quand on y regarde de plus près, on s'aperçoit que les consommateurs recherchent des véhiculent de plus en plus polyvalents. Idéalement, ces véhicules devraient être plus spacieux, capables de tirer des charges et être le plus économiques possible. Que font les fabricants devant une telle demande ? Je vous le donne en mille, ils grossissent leurs véhicules ! Pouvez-vous me donner un exemple de voiture qu'on a remodelée au cours des dernières années tout en réduisant ses dimensions ? Si vous en connaissez une, j'aimerais bien que vous m'en fassiez part.
Loin de moi l'idée de conspuer les fabricants japonais, mais pour illustrer mon propos, j'ai pris une Toyota Camry du début des années 90 et je l'ai comparée avec la Camry d'aujourd'hui. C'est vraiment comme si je comparais une compacte avec une intermédiaire. De fait, la Camry de première génération faisait 446 centimètres de longueur, par comparaison avec 480,5 centimètres pour le modèle 2007. En bon français, c'est un peu plus d'un pied de différence. Qui plus est, la Corolla de dernière génération fait 7 centimètres de plus que la Camry de première génération. Il faut le faire, non ?
Et la Honda Civic, a-t-elle vraiment rapetissé ? Pas certain. Je suis allé voir quelle était la longueur hors tout d'une Honda Accord, je dis bien une Accord, de deuxième génération, soit le modèle de 1985 à 1989. Eh bien, elle mesurait 443,9 centimètres, soit 3,9 centimètres à peine de plus que la Civic 2007. Pour que tout le monde comprenne bien de quoi je parle, 3,9 centimètres, c'est à peine le diamètre du cadran de mon bracelet-montre.
Nous pourrions même parler de poids. Conservons notre exemple et comparons le poids de la Civic de première génération avec le poids de la Civic 2007. La Civic de première génération affichait un poids de 680 kilos, soit quelque 1500 livres. Trente ans plus tard, comme toutes les personnes qui vieillissent, j'imagine, la Civic a pris beaucoup d'embonpoint. Son poids a presque doublé. En effet, elle fait aujourd'hui 1178 kilos, soit quelque 2600 livres.
Les voitures grossissent...
Quand on y regarde de plus près, on s'aperçoit que les consommateurs recherchent des véhiculent de plus en plus polyvalents. Idéalement, ces véhicules devraient être plus spacieux, capables de tirer des charges et être le plus économiques possible. Que font les fabricants devant une telle demande ? Je vous le donne en mille, ils grossissent leurs véhicules ! Pouvez-vous me donner un exemple de voiture qu'on a remodelée au cours des dernières années tout en réduisant ses dimensions ? Si vous en connaissez une, j'aimerais bien que vous m'en fassiez part.
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| La Toyota Camry 2007 comparée à celle de 1991. |
Loin de moi l'idée de conspuer les fabricants japonais, mais pour illustrer mon propos, j'ai pris une Toyota Camry du début des années 90 et je l'ai comparée avec la Camry d'aujourd'hui. C'est vraiment comme si je comparais une compacte avec une intermédiaire. De fait, la Camry de première génération faisait 446 centimètres de longueur, par comparaison avec 480,5 centimètres pour le modèle 2007. En bon français, c'est un peu plus d'un pied de différence. Qui plus est, la Corolla de dernière génération fait 7 centimètres de plus que la Camry de première génération. Il faut le faire, non ?
Et la Honda Civic, a-t-elle vraiment rapetissé ? Pas certain. Je suis allé voir quelle était la longueur hors tout d'une Honda Accord, je dis bien une Accord, de deuxième génération, soit le modèle de 1985 à 1989. Eh bien, elle mesurait 443,9 centimètres, soit 3,9 centimètres à peine de plus que la Civic 2007. Pour que tout le monde comprenne bien de quoi je parle, 3,9 centimètres, c'est à peine le diamètre du cadran de mon bracelet-montre.
Nous pourrions même parler de poids. Conservons notre exemple et comparons le poids de la Civic de première génération avec le poids de la Civic 2007. La Civic de première génération affichait un poids de 680 kilos, soit quelque 1500 livres. Trente ans plus tard, comme toutes les personnes qui vieillissent, j'imagine, la Civic a pris beaucoup d'embonpoint. Son poids a presque doublé. En effet, elle fait aujourd'hui 1178 kilos, soit quelque 2600 livres.
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| La Honda Civic 2007 comparée à la Honda Accord 1988. |