Les grandes berlines se font de plus en plus rares. GM, Ford et Cadillac ont abandonné ce segment. Il y a bien les marques de prestige allemandes, mais il faudra être prêt à y mettre plus de 100 000 $. Nous vous proposons aujourd’hui deux berlines pleine grandeur qui se vendent à un prix réaliste.
Toyota Avalon 2019
L'extase n'est pas le premier mot qui nous vient en tête lorsque nous pensons à la grande berline Avalon chez Toyota. Cette tranquille routière est reconnue pour son confort et sa fiabilité, mais sa conduite n’a jamais été un centre d’intérêt.
Pourtant, elle a fait des progrès récemment. Ce n’est pas une coïncidence si la plus récente Avalon s’associe à la nouvelle cuvée de la Camry, lancée en 2018. Les deux voitures partagent une nouvelle plateforme qui a fait ses débuts avec la Camry. Toyota affirme qu’elle confère à cette Avalon la même tenue de route plus nerveuse et les mêmes réactions de châssis que celles promises avec la Camry.
Le style est plus audacieux, c’est déjà un pas en avant. Si l’allure extravertie fonctionne pour Lexus (cela ne semble certainement pas ralentir leurs ventes), alors peut-être que les acheteurs de luxe qui préfèrent la marque Toyota accepteront l’idée.
Il est clair que les ventes dans ce segment sont en chute libre avec tout l’intérêt qui se tourne vers les VUS. Au printemps 2018, Ford a annoncé un plan visant à supprimer tous les modèles de voitures de sa gamme nord-américaine, à l'exception de la Mustang, laissant des salles d'exposition remplies de simili VUS, de multisegments et de camionnettes. Depuis, l’Impala chez Chevrolet, ainsi que les XTS et CT6 chez Cadillac, ont également quitté la route, entre autres.
Notre essai de la Toyota Avalon 2019
Fiche technique de la Toyota Avalon 2019
Puissance V6
Avec la dernière refonte, l’Avalon reçoit un nouveau moteur V6 de 3,5 litres développant 301 chevaux et 267 livres-pieds de couple. Cela représente une augmentation de 10 chevaux et de 17 livres-pieds. Le moteur amélioré est associé à une nouvelle boîte automatique à huit vitesses qui fournit non seulement plus de puissance, mais aussi une meilleure économie de carburant que l’ancienne transmission à six vitesses.
Bien équipée
La technologie de série comprend un écran numérique de 7 pouces entre une paire de jauges analogiques qui affiche les informations du véhicule et les instructions de navigation. L’Avalon peut également être équipé d'un écran de 10 pouces pour l’affichage tête-haute et elle est livrée de série avec le chargement sans fil pour appareils cellulaires et cinq ports d'alimentation USB.
La suite de sécurité active Toyota Safety Sense P est également incluse de série. Elle intègre un système précollision avec détection des piétons, un régulateur de vitesse intelligent, l’alerte de sortie de voie avec assistance de direction, les feux de route automatiques, la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière.
Les audiophiles apprécieront la chaîne stéréo JBL de 14 haut-parleurs et 1200 watts offrant un son ambiophonique qui place les haut-parleurs dans tout l'habitacle de la voiture, tirant profit d’une cabine déjà très silencieuse. L’Avalon possède aussi un nouvel échappement qui amplifie le bruit du moteur en mode de conduite sport et bénéficie également d'une amélioration du son artificiel via la chaîne audio pour offrir une expérience de conduite plus attrayante.
Sur la route
La nature même de l’Avalon a toujours été de vous offrir une conduite confortable et coulée. Même si Toyota vante les mérites d’une voiture plus sportive, elle n’aime pas se faire brasser. La suspension est trop paresseuse, tout comme la transmission. C’est une voiture qui se goûte à rythme contrôlé sur de grandes bandes d’autoroutes.
Volkswagen Arteon 2019
Autrefois elle s’appelait Passat CC et elle est ensuite devenue simplement la CC. Pour 2019, Volkswagen nous la ramène, elle qui joue le même rôle dans la famille des voitures Volkswagen, soit celui de vaisseau amiral qui offre une solution de rechange plus attirante que la très terne Passat.
Ambition modeste
Volkswagen Canada n’a pas caché ses intentions. On vise à écouler environ mille unités par année au Canada. Des visées somme toute assez proches de celles de Toyota avec l’Avalon qui s’est écoulée à raison de 626 unités en 2018 au Canada.
Clairement, on a affaire à un véhicule de niche et pour cette raison, Volkswagen a conservé les choses simples. Il y a ainsi un seul modèle bien équipé avec uniquement deux groupes d’options ; un d’assistances au conducteur pour 2095 $, ainsi qu’une version R-Line pour 2995 $.
Notre essai de la Volkswagen Arteon 2019
Fiche technique de la Volkswagen Arteon 2019
Au-delà du style profilé qui rappelle celui de la CC, l’Arteon profite d’un empattement plus long de cinq pouces. Elle est aussi plus large et plus longue pour un espace supplémentaire à l’arrière. Le Groupe R-Line change les roues de 18 pouces pour des 20 pouces et ajoute des logos R-Line à l’extérieur.
Un seul moteur
L’Arteon offre un seul moteur, un 4-cylindres turbo de 2 litres qui produit 268 chevaux et 258 livres-pieds de couple, des chiffres très semblables à ceux de l’Avalon. Cette puissance passe par une boîte automatique à huit rapports et au Canada, toutes les Arteon bénéficient du rouage intégral 4Motion.
La seule version sur le marché se vend 47 995 $. Elle se pointe avec un équipement complet. De série, on profite de la climatisation automatique à trois zones, de sièges électriques chauffants à 12 réglages avec surfaces en cuir Nappa et mémoire pour le conducteur, des sièges avant ventilés, des sièges arrière chauffants et une fonction de massage pour le conducteur. Un volant multifonction gainé de cuir et chauffant est de série sur tous les modèles.
Le cockpit numérique avec écran de 12,3 po emprunté à Audi vient aussi de série, tout comme la chaîne Dynaudio de 700 watts avec 13 canaux et 12 haut-parleurs. L’écran central tactile de 8 pouces fonctionne comme une tablette, par pincement. Vous avez le système de navigation, mais un oubli de taille ; pas d’applications comme Apple CarPlay ou Android Auto, seulement le App-Connect qui utilise certaines fonctions de ces deux systèmes.
Sur la route
L’Arteon profite d’un châssis plus rigide, de suspensions plus fermes et de différentiels autobloquants avant et arrière. En plus des modes de conduite qui offrent de rouler à la carte, Volkswagen a aussi resserré la conduite en installant un volant plus court qui prend un tour de moins d’une butée à l’autre que la Passat pour ainsi offrir une sensation plus dynamique sur la route.
Vous n’êtes pas au volant d’une voiture sport ici, mais sur la route, l’Arteon avance un châssis d’une grande rigidité, des pneus Continental de 20 pouces mordants, ainsi qu’un mode Sport qui permet au moteur de s’exprimer au meilleur de sa forme. Pour ceux qui aiment les produits Volkswagen pour leur dynamisme, c’est ce que l’on retrouve derrière le volant de l’Arteon.
Avantage Toyota Avalon
Pour son historique de fiabilité impeccable et sa valeur de revente élevée, il est difficile de battre l’Avalon. Il faut aussi mentionner que le V6 et ses 301 chevaux poussent plus fort que le 4-cylindres turbo de l’Arteon.
Avantage Volkswagen Arteon
Partout ailleurs, la palme revient à l’Arteon. Cette dernière, selon les mesures de l’EPA (Environmental Protection Agency), offre plus d’espace intérieur et un coffre plus volumineux. Vous avez aussi accès à un rouage intégral sur l’Arteon qui amène une tenue de route plus réactive, un freinage plus mordant et un agrément de conduite supérieure à l’Avalon.
Similitudes
Même si Volkswagen offre une garantie de 4 ans et 80 000 km versus 3 ans et kilométrage illimité du côté de Toyota, il y a peu de différence entre les deux. Elles offrent également une sécurité active et passive qui se compare.
Verdict
Ceux qui sont de l’école de pensée de la fiabilité à tout prix iront vers l’Avalon. Les autres, dont je fais partie, vont apprécier l’approche plus moderne dans l’habitacle et la conduite de l’Arteon.
Toyota Avalon 2019
On aime
Habitacle spacieux
Confort de roulement
Cabine silencieuse
On aime moins
Sièges un peu évasifs
Suspension paresseuse
Design
Volkswagen Arteon 2019
On aime
L’espace généreux
Le silence de roulement
La ligne réussie
La caisse rigide
On aime moins
Plus de V6 en option
Présentation intérieur qui manque de relief
À ce prix vous pouvez avoir une Audi A4
Fiches techniques
| ... | Toyota Avalon 2019 | Volkswagen Arteon 2019 | |
| Transmission | Auto 8 vit | Auto 8 vit | |
| Rouage | Traction | 4RM | |
| Consommation (ville) | 10,9 l / 100 km | 11,2 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 7,6 l / 100 km | 8,2 l / 100 km | |
| Moteur | |||
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 301 ch | 268 ch | |
| Couple | 267 lb-pi | 258 lb-pi | |
| Cylindres | 6 | 4 | |
| Capacités | |||
| Espace chargement | 456 l | 770 l, 1 557 l (sièges abaissés) | |
| Réservoir de carburant | 60 l | 66 l | |
| Dimensions | |||
| Longueur | 4976 mm | 4862 mm | |
| Largeur | 1850 mm | 1871 mm | |
| Hauteur | 1435 mm | 1435 mm | |
| Empattement | 2870 mm | 2841 mm | |
| Garantie | 3 ans / 60 000 km | 4 ans / 80 000 km | |
| Prix | 42 790 $ à 47 790 $ | 47 995$ | |
