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Consommation moyenne des véhicules

Consommation moyenne des véhicules

Le sénat américain sort les dents ! Par ,

Le sénat américain sort les dents !

Quand les États-Unis éternuent, le Canada attrape une bonne grippe ! Ça, c'est connu. Saviez-vous que le Sénat américain venait de faire une proposition qui pourrait bien avoir force de loi dans un avenir rapproché ? Cette proposition touche la consommation moyenne de carburant des véhicules qu'on trouve sur les routes américaines. Grosso modo, le Sénat exigerait des constructeurs d'automobiles qu'ils fabriquent des véhicules légers capables d'une consommation moyenne de 6,72 litres aux 100 kilomètres (35 mi/g), soit à l'horizon 2020. C'est donc une réduction de la consommation de l'ordre de 4 % par année à partir de 2011.


Quelques chiffres
D'abord, il faut préciser que le gallon américain ne fait que 3,79 litres, par comparaison avec notre gallon qui, lui, fait 4,55 litres. Si l'on jette un coup d'oeil à la norme actuelle qui régit la consommation de carburant des véhicules chez l'Oncle Sam, on note que les voitures doivent avoir une consommation moyenne de 8,55 L/100 km (27,5 mi/g). Pour ce qui est des camions légers, la norme s'établit à 10,89 L/100 km (21,6 mi/g).

Commençons avec les voitures. La norme s'établit à 8,55 L/100 km aux États-Unis. Pour atteindre l'objectif visé de 6,72 L/100 km, il faudrait que les constructeurs diminuent la consommation moyenne de leurs voitures de 1,83 L/100 km. Sur une période de 13 ans, il faudrait compter sur une réduction annuelle de 0,14 L/100 km, soit un peu plus qu'un petit contenant de yogourt Yoplait. Personnellement, je crois que les fabricants d'automobiles ont le personnel, la technologie et l'expertise pour arriver à nous permettre de réduire notre consommation de 140 millilitres chaque année. On n'a qu'à regarder les statistiques de consommation des Toyota Prius et des Honda Civic hybrides pour s'en convaincre. Et pourquoi ne pas parler du prototype Chevrolet Volt, un véhicule électrique que GM compte mettre en production vers les 2010 ?

Là où le bât blesse, toutefois, c'est du côté des camions légers. En effet, l'écart entre la norme de 10,89 L/100 km et le 6,72 est sensiblement plus important que du côté des voitures. C'est 4,17 L/100 km de moins sur 13 ans, ou 0,32 L/100 km de réduction annuelle. On parle donc de 320 millilitres de réduction. C'est un peu moins qu'une cannette de jus. Dans un contenant de 3,79 litres, 320 millilitres, ce n'est pas énorme, mais c'est quand même plus important. Pour les trois grands américains, cette proposition du Sénat est farfelue. On ne pense pas pouvoir y arriver. Personnellement, je crois les fabricants d'automobiles ont suffisamment de ressources pour y arriver. Il y aura du travail à faire, mais ils y arriveront. Peut-être devront-ils commencer par mettre les V8 et autres V10 sur une voie de garage !