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Dodge n'a pas eu de petite voiture comme la Hornet depuis l'abandon de la Colt. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Avec autant de marchés qui, visiblement, réclament la Hornet, les chances sont bonnes de voir DaimlerChrysler Canada recevoir la petite voiture qu'elle a tant besoin depuis l'abandon de la Colt.
Ceci dit, le Groupe Chrysler ne développera pas un châssis spécifique et une motorisation réduite en vue de produire un seul véhicule (oubliez une sous-compacte Chrysler ou un mini-Jeep, du moins en Amérique du Nord). Par conséquent, DaimlerChrysler doit se trouver un partenaire. Malgré leurs récentes divergences d'opinions et
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Parions que l'intérieur d'une vraie Hornet ne serait pas aussi spectaculaire que celui du prototype. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
d'orientations, Mitsubishi pourrait une fois de plus être sollicitée, d'autant plus que Mitsubishi Cars North America étudie la possibilité d'importer la prochaine génération de la Colt afin de profiter de l'engouement pour les sous-compactes. Il est facile de convaincre quand on ramène la question des coûts de développement. Dodge, une alliée stratégique naturelle, doit aller de l'avant avec cette option.
DaimlerChrysler et Mitsubishi ont longtemps travaillé ensemble. Leur plus récente collaboration impliquait
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La Mitsubishi Colt serait une excellente base pour la Hornet. (Photo: Mitsubishi Cars North America) |
un partage de châssis et le développement d'un «moteur mondial» (auquel a également participé Hyundai). Les fruits de cette entraide sont la Caliber et la prochaine génération de la Mitsubishi Lancer. Notons que Dodge est aussi responsable du châssis et de la motorisation de la camionnette Mitsubishi Raider. Il est logique de croire que le développement d'une sous-compacte «mondiale» serait bénéfique aux deux: Dodge aurait la Hornet qu'elle convoite tant et Mitsubishi verrait ses coffres renfloués grâce aux profits de son propre modèle.
Toutefois, une rumeur veut que Chrysler cherche ailleurs, possiblement du côté du constructeur chinois Chery Automobile Co. Apparemment, Chery
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DaimlerChrysler est prudente depuis la tourmente entourant sa division smart. C'est pourquoi un partenaire japonais ou même chinois serait un choix plus judicieux. (Photo: Shawn Pisio, Canadian Auto Press) |
est une coche au-dessus de tous les autres manufacturiers chinois; une éventuelle collaboration serait assurément intéressante. Techniquement parlant, Mitsubishi demeure l'avenue la moins risquée, mais qui sait si elle a encore envie de travailler avec Chrysler? Une rupture est peut-être souhaitable. Vu sous cet angle, la Chine pourrait être un bon choix, après tout.
Mais n'oublions pas Volkswagen. Le manitou de DaimlerChrysler AG, Dieter Zetsche, entretient des liens très étroits avec le nouveau boss de Volkswagen, Wolfgang Bernhardt. Dans ce cas, la sous-compacte Lupo pourrait aussi servir de source à la future Hornet.