Le symposium de l’innovation a souligné plusieurs nouvelles technologies développées par DaimlerChrysler par le passé* comme les coussins gonflables, les freins ABS et le contrôle de stabilité électronique ESP (développée avec la collaboration de la firme Bosch). Il ne faut pas oublier des technologies relativement nouvelles comme le système Pre-Safe qui fait usage d’aides électroniques comme l’assistance au freinage, le rétracteur de tension d’urgence pour les ceintures, les sièges à commande électrique et la panoplie de capteurs qui surveillent des paramètres comme le roulis excessif, le tête-à-queue ou le freinage d’urgence, afin de préparer la voiture à une éventuelle collision.
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| La voiture bionique de Mercedes-Benz, un concept unique, est équipée d’un moteur 4 cylindres diesel de 2,0 litres développant 140 chevaux et 221 lb-pi de couple. Une carrosserie conçue pour défier la résistance contre l’air avec son coefficient de traînée de seulement 0,19. Elle a même surpris les professionnels endurcis de l’industrie. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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DaimlerChrysler a également dévoilé des technologies de l’avenir comme son système de communication sans fil d’une voiture à l’autre qui pourrait être appelé un pont d’informations. Il a la capacité d’envoyer ou de recevoir des signaux des véhicules environnants. Par exemple, si une voiture est prise dans une congestion ou sur une route glacée, elle pourrait en informer d’autres véhicules avec ce système afin de prévenir des accidents. La voiture bionique de Mercedes-Benz, un concept unique, est équipée d’un moteur 4 cylindres diesel de 2,0 litres développant 140 chevaux et 221 lb-pi de couple. Une carrosserie conçue pour défier la résistance contre l’air avec son coefficient de traînée de seulement 0,19, lui permet d’atteindre une consommation aussi basse que 3,4 litres/100 km en ville et de 2,8 litres/100 km sur l’autoroute. Cette voiture innovatrice n’est pas seulement efficace, mais elle procure des performances intéressantes avec un 0-100 km/h réalisé en 8,0 secondes et une vitesse de pointe de 192 km/h (119 mph).
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| DaimlerChrysler espère que ses innovations et sa progression impressionnante au niveau du contrôle de la qualité l’aideront à rester compétitive, car le marché chauffe de plus en plus. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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« Nous ne défendons pas que notre position de force au niveau de la technologie dans l’industrie automobile », de commenter Thomas Weber, membre du comité représentant DaimlerChrysler dans son allocution de mardi matin, « nous créons également de nouvelles avenues ».
Le manufacturier automobile emploie quelque 29 000 personnes en recherche et développement à travers le monde et dépense 18,3 millions de dollars US à tous les jours, soit 7 milliards pour l’année 2004, pour le développement de nouvelles technologies et la modernisation des produits courants. Pas étonnant qu’il veuille protéger sa première position avec quelque 4 700 brevets à chaque année.
DaimlerChrysler espère que ces innovations et sa progression impressionnante au niveau du contrôle de la qualité l’aideront à rester compétitive, car le marché chauffe de plus en plus avec l’arrivée de nouveaux manufacturiers automobiles asiatiques qui entrent dans la danse, particulièrement les marques de luxe japonaises comme Lexus et Infiniti et même l’éventuelle marque de luxe sud-coréenne de la firme Hyundai.
