DaimlerChrysler investira 40 milliards de dollars en Amérique du Nord malgré les coupures annoncées par GM et Ford

DaimlerChrysler reste attentive face à la plus forte opposition des marques de luxe japonaises comme Lexus et Infiniti et même l’éventuelle marque de luxe sud-coréenne de la firme Hyundai. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

Au sujet de la qualité, selon l’étude sur la qualité initiale (IQS) de J.D. Power & Associates, Mercedes-Benz était en 15ième place sur 37 marques en 2003 avec 132 problèmes par 100 véhicules, soit juste au dessus de la moyenne qui se situait à 133. C’était derrière la plupart des marques de luxe rivales. D’après l’étude effectuée en 2005, elle occupe maintenant le 6ième rang des 37 marques avec 104 problèmes par 100 véhicules.

Si les trois branches du groupe Chrysler ont également réduit le nombre de problèmes par 100 véhicules au fil des ans, les autres manufacturiers ont augmenté leurs efforts pour rester devant. La marque Chrysler était classée 17ième selon l’étude de 2003 avec un chiffre de 136 problèmes par 100 véhicules, pas bien pire que Mercedes-Benz, mais légèrement sous la moyenne. Selon le IQS de 2005, la marque a reculé à la 19ième place même si le nombre problème est passé à 121 par 100 véhicules, soit une baisse de 15.

Si on combine ses progrès actuels au niveau de la qualité et de l’innovation à un mélange de style attrayant et de valeur, DaimlerChrysler s’assurera de rester forte et en bonne santé en Amérique du Nord. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

La branche Dodge a fait également des progrès avec 130 problèmes par 100 véhicules en 2005 par rapport à 137 en 2003, mais se maintient en 19ième position.

Le plus gros succès du groupe Chrysler en terme de qualité revient à Jeep qui était dans une position peu impressionnante au 26ième rang avec ses 146 problèmes par 100 véhicules en 2003. En effet, Jeep a remonté en 15ième place juste devant Chrysler avec 120 problèmes par 100 véhicules.

À long terme, c’est la façon de gagner des adeptes en Amérique du Nord, et si on combine ses progrès actuels au niveau de la qualité et de l’innovation à un mélange de style attrayant et de valeur, DaimlerChrysler s’assurera de rester forte et en bonne santé en Amérique du Nord.

* N.B. : La liste complète des plus récentes technologies développées par Mercedes-Benz commence en 1978 par les freins antiblocage (ABS), suivis par le « Offset-design » en 1979, les coussins gonflables et les rétracteurs de ceintures en 1980, le contrôle de traction en 1987, la barre de protection automatique pour les cabriolets en 1989, le programme de stabilisation électronique (ESP) en 1995, l’assistance au freinage en 1996, la structure sandwich élaborée en 1997, le régulateur de vitesse adaptif (Distronic) en 1998, le système de surveillance de la pression des pneus en 1999, le contrôle de châssis actif (ABC) en 2000, le système Pre-Safe en 2002, les phares adaptifs Smart en 2003, les feux de freinage adaptifs, l’assistance au freinage Brake Assist PLUS et le système Distronic Plus en 2005.