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De Macross GT1 : un nouveau bolide... canadien?

De Macross GT1 : un nouveau bolide... canadien?

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Un nouveau bolide serait vraisembablement en développement au… Canada! On ne parle pas ici de la Pléthore, mais plutôt d’un bolide que les journalistes du périodique britannique CAR ont dévoilé hier. Il s’agit de la De Macross GT1, une biplace de haute performance promise pour 2011.

Des images diffusées sur le Net montrent toutefois une maquette ¼ et non la vraie voiture. Développée par une société canadienne appelée De Macross Motors Corporation (que nous n’avons pu localiser au moment d’aller sous presse), la GT1 serait dotée de portes en ailes de mouette et sa silhouette évoque des bolides de la trempe de la Porsche GT1 (curieuse coïncidence…).

Elle aurait un châssis fait de fibre de carbone et d’aluminium. Sa suspension ferait usage du système d’amortissement DSSV (pour « Dynamic Suspension Spooling Valve ») développé par l’équipementier canadien Multimatic et utilisé en Formule Un.

Photo: De Macross Motors Corporation / via CAR Magazine

Elle serait animée par un V8 suralimenté de 5,4 litres logé au centre du châssis et préparé par le motoriste américain Roush Yates Racing Engines, un fournisseur de certaines écuries de NASCAR. Sa puissance reste inconnue pour le moment.

Derrière cette nouvelle société, on retrouverait un jeune homme d’affaires sud-coréen nommé Jahong Hur, 39 ans. Il est le président-fondateur du Groupe H-Plus, un consortium sud-coréen actif dans, entre autres, dans la décontamination des sols, les services d’alimentation en eau et la production d’hydrogène et d’énergies de remplacement. Il est également directeur du conseil d’administration de la Power Air Corporation, une entreprise établie à Coquitlam, en Colombie-Britannique, et impliquée dans le développement des piles à combustible zinc-air, un type de produit que le Groupe H-Plus commercialisera sur le marché asiatique une fois sa mise au point complétée.

Selon les journalistes de CAR, un premier prototype roulant devrait être achevé pour le mois de novembre, alors que les premières commandes seront prises en 2011. Aucun prix n’a été évoqué. Cependant, puisque la production serait limitée à 200 exemplaires, ont peut facilement imaginer une facture affichant six chiffres.

Et qui sait, ne pourrait-on pas imaginer une GT1, ou une future évolution de ce bolide, animée par une source d’énergie « verte » produite par l’une ou l’autre des entreprises que possède M. Hur, ou avec lesquelles il est partenaire? Une histoire à suivre…
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