Subaru désire réduire la consommation de carburant de ses véhicules de 30% d'ici 2015. Plusieurs changements majeurs sont à prévoir, dont l'introduction de mécaniques turbo pour 2012.
La famille de moteurs FB, qui comprend actuellement les 4-cylindres de 2,0 et 2,5 litres de la berline Impreza 2012 et du Forester, prendra de l'expansion.
Une nouvelle variante turbocompressée de 1,6 litre sera commercialisée tandis que le 2,0 litres bénéficiera des avantages du turbo. En version STI, ce dernier produira environ le même nombre de chevaux qu'avec la configuration existante (soit plus ou moins 300) et proposera des économies de carburant de 10%.
CVT, matériaux légers et aérodynamisme
Le fabricant japonais compte également adopter une plateforme légère utilisant un mélange d'acier à haute et ultra haute résistance pour ses modèles à transmission intégrale. Ces derniers subiront aussi un régime minceur et profiteront d'un aérodynamisme optimisé.
En plus de tout cela, la transmission à variation continue (CVT) sera révisée et viendra remplacer pratiquement toutes les boîtes automatiques traditionnelles.
Une voiture hybride pour 2013
Les moteurs FB serviront également à créer un système hybride qui fera ses débuts au Japon en 2013. Par la suite, il devrait rapidement être offert un peu partout sur la planète.
Les informations à son sujet se font rares, mais on peut anticiper qu'il sera alimenté par un groupe motopropulseur similaire à celui du concept Hybrid Tourer présenté en 2009 à Tokyo.
Rappelons qu'on retrouvait sous son capot une mécanique 4-cylindres de 2,0 litres turbo à injection directe et deux moteurs électriques (un pour chaque essieu).
Sources: Car and Driver, Inside Line
La famille de moteurs FB, qui comprend actuellement les 4-cylindres de 2,0 et 2,5 litres de la berline Impreza 2012 et du Forester, prendra de l'expansion.
Une nouvelle variante turbocompressée de 1,6 litre sera commercialisée tandis que le 2,0 litres bénéficiera des avantages du turbo. En version STI, ce dernier produira environ le même nombre de chevaux qu'avec la configuration existante (soit plus ou moins 300) et proposera des économies de carburant de 10%.
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| Subaru Impreza 2012 (Photo: Subaru) |
CVT, matériaux légers et aérodynamisme
Le fabricant japonais compte également adopter une plateforme légère utilisant un mélange d'acier à haute et ultra haute résistance pour ses modèles à transmission intégrale. Ces derniers subiront aussi un régime minceur et profiteront d'un aérodynamisme optimisé.
En plus de tout cela, la transmission à variation continue (CVT) sera révisée et viendra remplacer pratiquement toutes les boîtes automatiques traditionnelles.
Une voiture hybride pour 2013
Les moteurs FB serviront également à créer un système hybride qui fera ses débuts au Japon en 2013. Par la suite, il devrait rapidement être offert un peu partout sur la planète.
Les informations à son sujet se font rares, mais on peut anticiper qu'il sera alimenté par un groupe motopropulseur similaire à celui du concept Hybrid Tourer présenté en 2009 à Tokyo.
Rappelons qu'on retrouvait sous son capot une mécanique 4-cylindres de 2,0 litres turbo à injection directe et deux moteurs électriques (un pour chaque essieu).
Sources: Car and Driver, Inside Line