Saviez-vous que Volkswagen compte lancer sa R toute-puissante au Canada? Elle écrase la Golf GTI en matière de performances brutes et fait appel à la transmission intégrale 4MOTION de Volkswagen pour s’assurer que ses 256 chevaux et son couple de 243 lb-pi ne sont pas gaspillés sur des roues avant qui patinent bêtement.
La Golf R se fie également sur des freins plus performants et d’une suspension révisée : elle tourne et arrête aussi bien qu’elle décolle! L’allocation canadienne ne comptera que 500 exemplaires, qui hériteront tous d’une boîte manuelle à six rapports.
J’ai eu l’occasion d’essayer la Golf R récemment dans le sud de la France, au bord de la Méditerranée, et je ne voulais plus remettre les clés à VW. Le modèle rouge feu à quatre portières était muni d’une boîte DSG à six rapports qui arrachait au quatre-cylindres turbo de délicieux gargouillements tout en passant d’un rapport à l’autre en une fraction de seconde.
L’échappement double émet un grondement raffiné, mais imposant, et aussi séduisant que tout ensemble d’échappement haute performance sur le marché. Les deux embouts chromés se pointant côte à côte au milieu de la croupe font rêver à la piste et distinguent instantanément la Golf R de la GTI.
Les 500 p’tits chanceux qui mettront la main sur une Golf R se délecteront sans doute de sa sublime direction tranchante, mais ils devront patienter jusqu’au mois d’avril. Volkswagen a fixé le prix à 39 675 $, soit environ 4000 $ de plus qu’une GTI tout équipée.
J’ai hâte d’attraper une Golf R de ce côté-ci de l’Atlantique pour voir ce dont elle est capable sur nos routes. Mais je retournerais bien de l’autre côté de la mare aussi!
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| Volkswagen Golf R 2013 (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
La Golf R se fie également sur des freins plus performants et d’une suspension révisée : elle tourne et arrête aussi bien qu’elle décolle! L’allocation canadienne ne comptera que 500 exemplaires, qui hériteront tous d’une boîte manuelle à six rapports.
J’ai eu l’occasion d’essayer la Golf R récemment dans le sud de la France, au bord de la Méditerranée, et je ne voulais plus remettre les clés à VW. Le modèle rouge feu à quatre portières était muni d’une boîte DSG à six rapports qui arrachait au quatre-cylindres turbo de délicieux gargouillements tout en passant d’un rapport à l’autre en une fraction de seconde.
L’échappement double émet un grondement raffiné, mais imposant, et aussi séduisant que tout ensemble d’échappement haute performance sur le marché. Les deux embouts chromés se pointant côte à côte au milieu de la croupe font rêver à la piste et distinguent instantanément la Golf R de la GTI.
Les 500 p’tits chanceux qui mettront la main sur une Golf R se délecteront sans doute de sa sublime direction tranchante, mais ils devront patienter jusqu’au mois d’avril. Volkswagen a fixé le prix à 39 675 $, soit environ 4000 $ de plus qu’une GTI tout équipée.
J’ai hâte d’attraper une Golf R de ce côté-ci de l’Atlantique pour voir ce dont elle est capable sur nos routes. Mais je retournerais bien de l’autre côté de la mare aussi!
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| Volkswagen Golf R 2013 (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
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