De nouvelles technologies ont par ailleurs été incorporées dans le but de
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| Les phares comportent désormais cinq modes d'éclairage différents selon les conditions de conduite. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
faire de la Classe E la voiture la plus sécuritaire de la catégorie, autant pour son conducteur que celui des autres véhicules. Mentionnons tout d'abord le système amélioré d'éclairage intelligent de Mercedes-Benz, qui comprend un programme à cinq modes pour les phares au xénon. Dépendant de la vitesse de la voiture, les faisceaux s'ajustent pour accentuer la visibilité sans éblouir les autres automobilistes. Dans le même esprit, la nouvelle berline de Classe E possède des feux de freinage à clignotement qui visent à réduire le temps de réaction du conducteur qui suit. La compagnie soutient que la différence est de 0,2 secondes, ce qui se traduit par une distance d'arrêt plus courte de 5,5 mètres lorsqu'on roule à 100 km/h.
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| Les caractéristiques de sécurité passive et active sont nombreuses, incluant la technologie Pre-Safe, offerte de série. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
Mercedes a bien sûr tout tenté pour que sa nouvelle voiture soit aussi la plus sécuritaire en cas d'accident. Parmi les nouvelles caractéristiques de sécurité passive, soulignons la technologie Pre-Safe, qui met en état d'alerte tous les dispositifs de sécurité (redresser les sièges inclinés, tendre les ceintures et même fermer le toit ouvrant) dans le cas d'un accident inévitable. Ce système assure une protection maximale des occupants pendant et après la collision. Autre nouveauté, offerte de série: le dispositif Neck-Pro, qui prévient les blessures par coup de fouet cervical résultant d'une collision arrière. N'oublions pas non plus l'ensemble complet de coussins et rideaux gonflables.
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| Quatre, six ou huit cylindres; à essence ou diesel; atmosphérique, suralimenté ou turbocompressé... vous avez le choix! (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
Une grande partie du succès de la Classe E - en Europe et en Amérique du Nord - est attribuable à sa panoplie de formats et de moteurs. La gamme débute par de petits mais performants turbodiesels à quatre cylindres et se termine par des V8 suralimentés livrant des accélérations fulgurantes. Sur les 10 moteurs qu'offre cette voiture, six ont été profondément révisés ou sont carrément nouveaux pour 2007. Il y a le «200 Kompressor», un moteur suralimenté à quatre cylindres qui sert au modèle de base (non disponible aux États-Unis), le nouveau V8 atmosphérique de 5,5 litres ainsi que plusieurs turbodiesels.
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| La E550 accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Si vous êtes déçu, essayez la nouvelle E63 AMG. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
Toutefois, deux moteurs se démarquent vraiment du lot et, fait intéressant, ils se positionnent aux extrémités opposées de la gamme. Premièrement, la super version E63 AMG arbore un moteur atmosphérique de 6,3 litres travaillé et assemblé à la main par les artisans de la division de performance de Mercedes. Ce moteur, qui vient de faire son apparition également dans certains VUS, développe pas moins de 514 chevaux et 465 lb-pi de couple. Il s'agit donc de la Classe E la plus puissante de l'histoire, surpassant l'ancien modèle avec V8 suralimenté de 5,5 litres.
