« Dans le cadre du développement du véhicule tout-terrain LAV III à huit roues par GM Amérique du Nord, l'équipe a conçu un système de commande pour la répartition automatique de charge du châssis : un ordinateur contrôle la suspension hydropneumatique à azote, ouvrant les soupapes pour régler automatiquement l'attitude de la carrosserie et permettant au conducteur d'élever ou d'abaisser la carrosserie au besoin », poursuit monsieur Pettipas.
Il précise que, grâce au système de gestion de la hauteur, « le LAV III peut également s'affaisser partiellement pour entrer dans un avion de transport C-130 et en ressortir prêt au démarrage. Le système améliore la surviabilité du véhicule durant les explosions ainsi que la portée de tir de sa tourelle facultative, lui permet de circuler sur tous genres de terrains plus rapidement et en douceur et enfin, diminue les coûts d'entretien ».
Il semble que ce système ait constitué un facteur déterminant dans la décision de l'armée américaine d'attribuer à GM, en novembre 2000, un contrat de quatre milliards de dollars pour la construction de quelque 2 130 LAV III.