General Motors procède au rappel de 67 380 véhicules électriques Cadillac et Chevrolet aux États-Unis à la suite de signalements d'un défaut logiciel rare pouvant causer une perte soudaine et temporaire de la pression de freinage à basse vitesse.
Selon les documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le rappel touche des modèles spécifiques à rouage intégral performance (pAWD) dans l'ensemble du portefeuille de General Motors :
- • Cadillac Lyriq 2023 à 2027
- • Chevrolet Blazer EV 2024 à 2027 (limité aux versions SS et de police PPV)
- • Cadillac Celestiq 2025 à 2026
- • Cadillac Vistiq 2026 à 2027
Transports Canada n'a pas encore publié de campagne de rappel équivalente pour le marché canadien, bien que les années-modèles et les configurations à rouage intégral touchées se chevauchent dans les deux territoires.
Le problème
L’anomalie provient du logiciel du module de commande du système de freinage (BSCM) et ne se manifeste que lors d'une séquence d'événements très précise. Si un conducteur effleure la pédale de frein tout en exécutant un virage serré à basse vitesse sur une dépression ou une bosse de la chaussée — comme franchir la bordure d'une entrée pour entrer dans un garage —, le calcul du glissement effectué par le logiciel peut mal interpréter le mouvement des roues.
Ce bogue amène le système à relâcher brièvement la pression de freinage hydraulique. Bien que la capacité de freinage normale revienne immédiatement en appuyant de nouveau sur la pédale de frein, l'hésitation inattendue augmente les risques de collision.
GM a répertorié 24 plaintes sur le terrain liées à ce problème entre février 2024 et juin 2026, incluant 20 collisions mineures et deux blessures légères signalées.
Le problème a refait surface après qu'un technicien a soumis un rapport dans le cadre du programme interne Speak Up for Safety de GM à la suite d'un incident survenu en avril 2026, au cours duquel une Cadillac Lyriq 2024 a heurté le mur d'un garage à faible vitesse, bien qu'elle ait déjà reçu une mise à jour logicielle lors d'un rappel de freinage antérieur en 2024. Les ingénieurs de GM ont par la suite reproduit la défaillance lors d'essais sur piste.
La solution
General Motors corrige le défaut en déployant un code logiciel mis à jour pour le module de commande du système de freinage. La réparation sera effectuée gratuitement et pourra être installée au moyen d'une mise à jour à distance (OTA) pour les véhicules dont la fonction de mise à jour sans fil est activée, ou directement chez un concessionnaire GM.
Cependant, GM a noté que bien que les véhicules nouvellement fabriqués disposent déjà du logiciel corrigé, le code de mise à jour spécifique requis pour les Lyriq des années-modèles 2023 et 2024 est toujours en cours de développement.