Au Salon de l'automobile de Detroit, le North American International Auto Show, le fabricant japonais, Mazda, expose aux consommateurs nord-américains une minifourgonnette hybride à moteur rotatif à hydrogène. Il ne s'agit pas d'un modèle différent, mais bien de la Mazda5 que la clientèle connaît déjà. Cette voiture est toujours à l'étape du développement et l'on prévoit commencer à les offrir en location au cours de 2008.
La minifourgonnette de Mazda reçoit le système double d'alimentation en carburant qu'on trouve sur la RX-8 à hydrogène, un système qui hausse le côté pratique du véhicule ainsi que ses performances et qui présente des avantages certains : entre autres avantages, on pourrait citer une autonomie en carburant beaucoup plus longue, une augmentation de la puissance et du plaisir de conduire ainsi qu'un habitacle pouvant recevoir cinq adultes en tout confort et un espace de chargement plus vaste.
Mazda trime dur à développer des technologies comme le moteur rotatif à hydrogène; c'est là une partie de sa contribution au développement durable. Ainsi, les véhicules propres de Mazda qui roulent non seulement sur de l'hydrogène mais également sur de l'essence et du diesel joueront un rôle de premier plan dans le processus de développement d'un réseau de fourniture d'hydrogène.
Les principaux composants du système hybride de Mazda, le moteur rotatif à hydrogène, la génératrices, l'inverseur, le moteur électrique et la batterie passent par un système de contrôle permettant d'optimiser la production d'électricité et la recharge en fonction des conditions de la route.
De la puissance à revendre
La puissance de cette minifourgonnette a connu une augmentation de 40 % par comparaison avec la RX-8 que le fabricant a déjà mise à la disposition de certaines corporations et d'organismes gouvernementaux. Actuellement, comme la RX-8 est un véhicule à propulsion, le moteur rotatif est monté longitudinalement sous le capot de la voiture. Cependant, en ce qui concerne la Mazda5, une traction, la mécanique est montée transversalement.
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La minifourgonnette de Mazda reçoit le système double d'alimentation en carburant qu'on trouve sur la RX-8 à hydrogène, un système qui hausse le côté pratique du véhicule ainsi que ses performances et qui présente des avantages certains : entre autres avantages, on pourrait citer une autonomie en carburant beaucoup plus longue, une augmentation de la puissance et du plaisir de conduire ainsi qu'un habitacle pouvant recevoir cinq adultes en tout confort et un espace de chargement plus vaste.
Mazda trime dur à développer des technologies comme le moteur rotatif à hydrogène; c'est là une partie de sa contribution au développement durable. Ainsi, les véhicules propres de Mazda qui roulent non seulement sur de l'hydrogène mais également sur de l'essence et du diesel joueront un rôle de premier plan dans le processus de développement d'un réseau de fourniture d'hydrogène.
Les principaux composants du système hybride de Mazda, le moteur rotatif à hydrogène, la génératrices, l'inverseur, le moteur électrique et la batterie passent par un système de contrôle permettant d'optimiser la production d'électricité et la recharge en fonction des conditions de la route.
De la puissance à revendre
La puissance de cette minifourgonnette a connu une augmentation de 40 % par comparaison avec la RX-8 que le fabricant a déjà mise à la disposition de certaines corporations et d'organismes gouvernementaux. Actuellement, comme la RX-8 est un véhicule à propulsion, le moteur rotatif est monté longitudinalement sous le capot de la voiture. Cependant, en ce qui concerne la Mazda5, une traction, la mécanique est montée transversalement.
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