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Détroit 2011 : Mercedes-Benz lève le voile sur la SLS AMG E-Cell

Détroit 2011 : Mercedes-Benz lève le voile sur la SLS AMG E-Cell

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Mercedes-Benz a présenté sa SLS AMG E-Cell, une version 100% électrique du bolide hautement performant qui sera éventuellement disponible pour le grand public et qui démontre la direction de leur plan « AMG Performance 2015 » qui vise à continuellement réduire la consommation de pétrole et les émissions polluantes de des véhicules.

Pour Mercedes-Benz, une voiture verte ne veut pas nécessairement dire moins de puissance et d'agrément de conduite. C'est pourquoi la SLS AMG E-Cell est pourvue de quatre moteurs électriques synchrones situés près des roues (un par roue) qui fournissent au bolide une puissance de 526 chevaux et un couple de 649 lb-pi. L'accélération de 0 à 100 km/h se fera en quatre secondes, ce qui est comparable à celle de la même voiture équipée d'un V8 de 563 chevaux qui réussit à se rendre à 100 km/h en 3,7 secondes.

Photo: Daimler

Le fait d'intégrer les quatre moteurs près des roues permet au véhicule d'offrir la transmission intégrale qui, selon le fabricant, permettra une conduite dynamique de haut niveau tout en gardant une traction optimale dans n'importe quelles conditions météorologiques.

La SLS AMG E-Cell utilise une batterie lithium-ion de 400 volts avec une teneur en énergie de 48 kWh et une capacité de 40 Ah afin d'alimenter sa motorisation. Comme c'est le cas pour d'autres véhicules électriques, elle profite d’un système de récupération d’énergie lors des freinages.

Mis à part ses portes papillon qui attirent toujours les regards, la choix de couleur pour la carrosserie, un jaune mat qui vous brûlera les yeux, a fait de la voiture une attraction de choix au kiosque Mercedes-Benz. L'extérieur du bolide allemand a subi des modifications mineures incluant des nouveaux phares DEL et un aérodynamisme amélioré.

Comme la SLS AMG E-Cell est électrique, son tableau d'instrumentation a été modifié afin d'y présenter des informations telles que l'autonomie estimée et le niveau de charge de la batterie. La planche de bord centrale a aussi été retravaillée et intègre maintenant un écran tactile de 10 pouces.

La date prévue pour le début de la production de masse ainsi que l'autonomie du bolide électrique restent cependant inconnus à ce jour, car le fabricant n'a toujours pas dévoilé ces informations.