Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Dodge Circuit EV : prototype

Dodge Circuit EV : prototype

Par ,

Deux places. Propulsion arrière. Zéro à 100 km/h en moins de cinq secondes. 268 chevaux sans carburant ni émissions nocives. Comme la voiture qu'elle décrit, la dernière mention semble insolite. Le Dodge Circuit EV est un coupé électrique qui prendra sa place parmi les voitures courantes à coup de chocs et d'émotions.

Deux places. Propulsion arrière. Zéro à 100 km/h en moins de cinq secondes

Le Circuit EV tire toute son énergie de batteries au lithium-ion sophistiquées. Oui, Tesla produit déjà un roadster légèrement plus rapide alimenté par une technologie semblable, et oui, le Circuit partage sa robe avec le Lotus Europa. L'ironie de la chose, c'est que le Circuit EV se distingue toutefois grâce à une transmission électrique qu'il partage avec d'autres véhicules, dont une fourgonnette!

Mais contrairement à cette parenté automobile, le Circuit EV ne fait pas appel à un moteur à essence pour recharger ses batteries. Celles-ci doivent plutôt être chargées à partir d'une prise électrique, un système de freinage à récupération servant d'appoint seulement. Le grand désavantage de ce système? On doit compter jusqu'à huit heures pour recharger les batteries.

Le Circuit EV peut parcourir entre 240 et 320 km entre deux charges, mais s'il se rend en production, il sera sûrement destiné à devenir un compagnon de week-end. Il est à noter, cependant, qu'on peut réduire le temps de charge de près de la moitié en utilisant une prise pour électroménagers (220 V) au lieu d'une prise nord-américaine standard (110 V).

Comme ses soeurs électriques, le Circuit EV utilise un régulateur de débit d'énergie. Contrairement à elles, le Circuit EV peut excéder 200 km/h.

Apparament en réponse au battage médiatique entourant la Chevrolet Volt, Chrysler a annoncé le Circuit EV en même tant que quatre autres véhicules dits verts : le Chrysler 200C EV Concept, la Town & Country EV, le Jeep Patriot EV et le Jeep Wrangler Unlimited EV. Ce sont des produits issus de la division ENVI de Chrysler (une abréviation d'« environnement »), établie en 2007 après la séparation du constructeur et Daimler afin de poursuivre les recherches et le développement en matière de technologies écologiques. Chrysler utilise ces produits pour convaincre les acheteurs et, surtout, les dirigeants du plan de sauvetage gouvernemental, que le constructeur peut survivre dans un marché automobile révolutionnaire.

Le Circuit EV peut parcourir entre 240 et 320 km entre deux charges.