CARROSSERIE
La Dakota est offerte en version de base avec cabine courte ou Club Cab allongée, ou encore en version Quad Cab avec quatre vraies portes. Les deux premières ont une caisse régulière, alors que la Quad Cab a une caisse légèrement plus courte. Les finitions offertes sont celles de base, Sport et SLT. Le groupe R/T est toujours livrable.
MÉCANIQUE
Encore une fois cette année, les acheteurs intéressés par la Dakota auront le choix entre un puissant moteur V6 de base ou l'un des deux V8 que propose DaimlerChrysler. Le V6 de 3,9 litres s'acquitte bien de sa tâche, surtout dans les versions de base. Mais pour un effort plus important, on peut compter sur le V8 de 4,7 litres à simple arbre à cames en tête. Ceux qui cherchent plus de couple opteront certes pour le V8 de 5,9 litres. Ce moteur est très fort, mais il est aussi glouton. Incidemment, la Dakota est toujours la seule camionnette de cette dimension à proposer un V8 sous son capot.
COMPORTEMENT
On notera que la boîte manuelle à 5 rapports est offerte avec le V6 et le V8 de 4,7 litres, alors que la boîte automatique à 4 rapports peut accompagner le V6 ou le V8 de 5,9 litres (c'est d'ailleurs la seule possible avec ce gros moteur). Les Dakota sont d'abord à propulsion, mais il est possible d'obtenir ce véhicule avec la traction aux quatre roues sur commande. Dodge se fie encore au bon vieux levier pour activer le boîtier de transfert. La direction à crémaillère est plaisante à manier, même si elle semble trop assistée. Toutes les Dakota ont des freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière avec l'ABS de série aux roues arrière. L'ABS aux quatre roues est offert en option et recommandé.