Un moteur et une conduite à savourer
Vous êtes à la recherche d'un VUS pleine grandeur muni d'une troisième rangée de siège, offrant confort et puissance à revendre? Ne regardez
pas plus loin que la Dodge Durango Limited. Avec de l'espace pour 7 passagers et un choix de deux moteurs, la Durango Limited en a beaucoup à offrir incluant les vrais capacités d'un 4x4 avec sa boîte de transfert à 2 vitesses.
Même si la Durango 2005 n'a pas disposé de changements significatifs depuis son lancement en 2004, elle continue de m'impressionner avec sa conduite douce. Inutile de mentionner que le moteur V8 HEMI optionnel de mon véhicule d'essai rouge flamboyant en a fait autant. Ces caractéristiques méritent d'être savourées.
En fait, l'ajout d'une version Adventurer, d'un groupe d'options avec la version SLT et d'un système de navigation GPS optionnel avec la version Limited résume les changements pour 2005. La Durango Limited à ma
disposition n'était pas équipée du système de navigation, mais il comprenait une panoplie de commodités et un haut niveau de confort emprisonnés entre ses 4 portes et son hayon arrière.
La présente génération de Durango a commencé à rouler sur les routes nord-américaines en tant que modèle 2004. Depuis son introduction, certains critiques se sont plaints de sa calandre abaissée et de son capot plongeant. Pour ma part, j'ai trouvé le design du nez plus subtil qu'imposant à la manière de la calandre éléphantesque du camion Dodge Ram qui vous frappe au visage. Je dois ajouter que j'apprécie son profil plus discret.
À mes yeux, la carrosserie de la Durango est bien proportionnée et attrayante malgré le travail délicat effectué sur le nez. Avec une longueur
de 5 100 mm (200,8 pouces), la Durango se glisse entre la Ford Explorer et la Toyota Sequoia. L'imposante surface vitrée donne à la Durango une apparence accueillante et une excellente visibilité. Elle donne aux passagers une ambiance ensoleillée et aérée.
Pour le modèle 2005, les gens de chez Dodge n'ont pas touché au design qui faisait le charme de l'habitacle de la version 2004. L'instrumentation à fond blanc demeure très visible et facile à consulter le jour comme la nuit. Le tableau de bord symétrique à deux teintes de mon véhicule d'essai était bien aéré et comprenait une console centrale rehaussée de garnitures en aluminium brossé. Ici, Dodge a placé les commandes audio juste au dessus des contrôles du système de climatisation et de ventilation. Même
si le design est aussi attrayant que fonctionnel, j'aurais préféré des commandes rotatives de bonne dimension au lieu de la forêt de boutons qui opèrent la climatisation.
DaimlerChrysler a pourtant fait un bon travail à l'intérieur de la Jeep Grand Cherokee en utilisant des commandes rotatives. Elles surpassent outrageusement les multiples boutons de la Durango qui captivent beaucoup trop l'attention du conducteur lorsque les vitres commencent à givrer ou que les passagers commencent à grelotter.
Vous êtes à la recherche d'un VUS pleine grandeur muni d'une troisième rangée de siège, offrant confort et puissance à revendre? Ne regardez
 |
| Si vous êtes à la recherche d'un VUS pleine grandeur muni d'une troisième rangée de siège, offrant confort et puissance à revendre, jetez au moins un coup d'oeil à la Durango. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Même si la Durango 2005 n'a pas disposé de changements significatifs depuis son lancement en 2004, elle continue de m'impressionner avec sa conduite douce. Inutile de mentionner que le moteur V8 HEMI optionnel de mon véhicule d'essai rouge flamboyant en a fait autant. Ces caractéristiques méritent d'être savourées.
En fait, l'ajout d'une version Adventurer, d'un groupe d'options avec la version SLT et d'un système de navigation GPS optionnel avec la version Limited résume les changements pour 2005. La Durango Limited à ma
 |
| J'ai apprécié le profil discret de la Durango comparé à la calandre imposante du camion Dodge Ram qui vous frappe au visage. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
La présente génération de Durango a commencé à rouler sur les routes nord-américaines en tant que modèle 2004. Depuis son introduction, certains critiques se sont plaints de sa calandre abaissée et de son capot plongeant. Pour ma part, j'ai trouvé le design du nez plus subtil qu'imposant à la manière de la calandre éléphantesque du camion Dodge Ram qui vous frappe au visage. Je dois ajouter que j'apprécie son profil plus discret.
À mes yeux, la carrosserie de la Durango est bien proportionnée et attrayante malgré le travail délicat effectué sur le nez. Avec une longueur
 |
| La carrosserie de la Durango est bien proportionnée et attrayante malgré le travail délicat effectué sur le nez. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Pour le modèle 2005, les gens de chez Dodge n'ont pas touché au design qui faisait le charme de l'habitacle de la version 2004. L'instrumentation à fond blanc demeure très visible et facile à consulter le jour comme la nuit. Le tableau de bord symétrique à deux teintes de mon véhicule d'essai était bien aéré et comprenait une console centrale rehaussée de garnitures en aluminium brossé. Ici, Dodge a placé les commandes audio juste au dessus des contrôles du système de climatisation et de ventilation. Même
 |
| Le tableau de bord symétrique à deux teintes de mon véhicule d'essai était bien aéré et comprenait une console centrale rehaussée de garnitures en aluminium brossé. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
DaimlerChrysler a pourtant fait un bon travail à l'intérieur de la Jeep Grand Cherokee en utilisant des commandes rotatives. Elles surpassent outrageusement les multiples boutons de la Durango qui captivent beaucoup trop l'attention du conducteur lorsque les vitres commencent à givrer ou que les passagers commencent à grelotter.