La familiale américaine a été reléguée dans l'ombre, pour ne pas dire aux oubliettes, pendant un bon bout de temps. Avec l'effervescence des VUS et surtout des véhicules multisegments, ce type de voiture est en effet bien loin de sa gloire des années 1970-80.
Dodge est une marque réputée pour beaucoup de choses et l'une d'entre elles est de produire des véhicules très sportifs et distinctifs. La Dodge Magnum en est un bon exemple, elle qui a ravivé l'intérêt des consommateurs pour les familiales à son lancement en 2004 (comme modèle 2005). Cette puissante machine à roues motrices arrière et à moteur HEMI en option tirait son nom d'une arme à feu -- pas très subtil ni féminin comme choix!
La Magnum comptait cinq portes et cinq places ainsi qu'un espace généreux pour la famille et les bagages. Un système de navigation, un toit ouvrant, des sièges en cuir, un lecteur DVD, un climatiseur automatique et d'autres commodités de luxe étaient disponibles. En version SXT ou R/T, la Magnum proposait une belle expérience de conduite et un équipement intéressant à ceux qui recherchaient une alternative un peu plus huppée et conviviale à la familiale traditionnelle.
Les propriétaires de ce véhicule apprécient son style, sa performance et son rapport qualité/prix. Beaucoup disent d'ailleurs avoir eu le coup de foudre en la voyant. Le roulement et la tenue de route sont deux autres attributs souvent louangés. La plupart des conducteurs y voient un joli compromis entre confort et maniabilité, quoique la suspension puisse s'avérer trop rigide lors des longues promenades.
Si l'on se fie à plusieurs propriétaires de Magnum, le décor intérieur n'est pas une de ses forces, ni la visibilité arrière ou encore le dégagement pour la tête. Ce n'est pas l'espace qui manque en général, mais il demeure que les vitres étroites et le toit bas n'aident pas à accentuer l'impression de grandeur à l'intérieur. Enfin, la consommation d'essence était jugée un peu trop élevée, quel que soit le moteur sous le capot.
À ce sujet, vous devez savoir que la Dodge Magnum 2005 à 2008 offrait un V6 de 2,7 litres développant 190 chevaux, un V6 de 3,5 litres produisant 250 chevaux et même un V8 HEMI de 5,7 litres dont la puissance atteignait 340 chevaux.
Imaginez: la division haute performance SRT de Chrysler a aussi créé une Magnum SRT8 à moteur HEMI, mais celle-là de 6,1 litres et de 425 chevaux. Elle comportait une suspension et des freins améliorés afin de s'imposer comme la Magnum ultime, autant sur la piste que sur la route. Toutefois, sa soif de carburant et les excès de vitesse qu'elle favorisait n'en faisaient pas un choix très populaire.
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| Cette puissante machine à roues motrices arrière et à moteur HEMI en option tirait son nom d'une arme à feu. |
Dodge est une marque réputée pour beaucoup de choses et l'une d'entre elles est de produire des véhicules très sportifs et distinctifs. La Dodge Magnum en est un bon exemple, elle qui a ravivé l'intérêt des consommateurs pour les familiales à son lancement en 2004 (comme modèle 2005). Cette puissante machine à roues motrices arrière et à moteur HEMI en option tirait son nom d'une arme à feu -- pas très subtil ni féminin comme choix!
La Magnum comptait cinq portes et cinq places ainsi qu'un espace généreux pour la famille et les bagages. Un système de navigation, un toit ouvrant, des sièges en cuir, un lecteur DVD, un climatiseur automatique et d'autres commodités de luxe étaient disponibles. En version SXT ou R/T, la Magnum proposait une belle expérience de conduite et un équipement intéressant à ceux qui recherchaient une alternative un peu plus huppée et conviviale à la familiale traditionnelle.
Les propriétaires de ce véhicule apprécient son style, sa performance et son rapport qualité/prix. Beaucoup disent d'ailleurs avoir eu le coup de foudre en la voyant. Le roulement et la tenue de route sont deux autres attributs souvent louangés. La plupart des conducteurs y voient un joli compromis entre confort et maniabilité, quoique la suspension puisse s'avérer trop rigide lors des longues promenades.
Si l'on se fie à plusieurs propriétaires de Magnum, le décor intérieur n'est pas une de ses forces, ni la visibilité arrière ou encore le dégagement pour la tête. Ce n'est pas l'espace qui manque en général, mais il demeure que les vitres étroites et le toit bas n'aident pas à accentuer l'impression de grandeur à l'intérieur. Enfin, la consommation d'essence était jugée un peu trop élevée, quel que soit le moteur sous le capot.
À ce sujet, vous devez savoir que la Dodge Magnum 2005 à 2008 offrait un V6 de 2,7 litres développant 190 chevaux, un V6 de 3,5 litres produisant 250 chevaux et même un V8 HEMI de 5,7 litres dont la puissance atteignait 340 chevaux.
Imaginez: la division haute performance SRT de Chrysler a aussi créé une Magnum SRT8 à moteur HEMI, mais celle-là de 6,1 litres et de 425 chevaux. Elle comportait une suspension et des freins améliorés afin de s'imposer comme la Magnum ultime, autant sur la piste que sur la route. Toutefois, sa soif de carburant et les excès de vitesse qu'elle favorisait n'en faisaient pas un choix très populaire.
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| Ce n'est pas l'espace qui manque en général, mais il demeure que les vitres étroites et le toit bas n'aident pas à accentuer l'impression de grandeur à l'intérieur. |