Dodge s'adresse aux vrais gars. Cette compagnie ne se préoccupe pas de ce que les autres pensent ou font. Alors que certains représentants de l'industrie ne partagent pas du tout sa philosophie, beaucoup de consommateurs -- et en particulier les hommes -- l'adoptent avec dévotion. Bref, Dodge est une compagnie fort différente. Rappelez-vous-en quand vous lirez la suite de cet article.
La camionnette Ram avait vraiment l'air d'une boîte carrée depuis les années 1970, alors il fallait que les choses changent, du moins la carrosserie. En 1994, Dodge a donc décidé d'opérer une métamorphose radicale.
Ceci dit, les moteurs à injection de carburant lancés en 1988 ont été conservés avec la nouvelle génération. Appelés «Magnum», ils se composaient d'un V6 de 3,9 litres et de deux V8, l'un de 5,2 et l'autre, de 5,9 litres. Comme c'est souvent le cas, le moteur de base convenait parfaitement aux tâches légères, le moteur intermédiaire était le plus populaire et le plus fiable, tandis que le moteur suprême buvait comme un ivrogne tout en aidant les propriétaires de grosses remorques.
En raison de leur technologie plus ou moins moderne (pour l'époque), ces Magnum étaient réputés pour leur très faible économie de carburant. Toutefois, «ils demeurent très fiables et faciles à travailler», affirme le conseiller aux ventes de camions usagés Mike Babij. «Le V8 de 5,2 litres n'est pas le plus puissant, mais il offre de loyaux services.»
Dans tous les cas, Dodge proposait une boîte manuelle à cinq rapports ou une automatique à quatre rapports, sans parler d'un système à deux ou à quatre roues motrices. La transmission manuelle comprenait une gamme basse, ce qui en faisait un bon allié pour remorquer ou tirer des charges. De bonne qualité, elle était généralement sans entretien.
Quant à l'automatique, c'est une autre histoire. Lorsque surchargée, de nombreux problèmes pouvaient survenir, la plupart nécessitant une reconstruction. Si vous recherchez une Ram d'occasion, assurez-vous que la transmission soit en bon état. Si vous ne connaissez pas la date du dernier changement d'huile à transmission, vous auriez tout intérêt à ce qu'un garage vous en fasse un.
Un rappel important a d'ailleurs été émis concernant la transmission. Dans certaines situations, un des connecteurs pourrait fondre en raison de la chaleur de l'huile à transmission. Le cas échéant, le jet de liquide sur le collecteur d'échappement pourrait causer un incendie.
Les autres aspects problématiques de ce véhicule sont notamment des composantes de suspension qui claquent, un dispositif ABS défectueux, des freins avant qui s'usent prématurément, un mauvais levier de boîte manuelle et un capteur de la position du papillon des gaz qui cesse parfois de fonctionner.
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La camionnette Ram avait vraiment l'air d'une boîte carrée depuis les années 1970, alors il fallait que les choses changent, du moins la carrosserie. En 1994, Dodge a donc décidé d'opérer une métamorphose radicale.
Ceci dit, les moteurs à injection de carburant lancés en 1988 ont été conservés avec la nouvelle génération. Appelés «Magnum», ils se composaient d'un V6 de 3,9 litres et de deux V8, l'un de 5,2 et l'autre, de 5,9 litres. Comme c'est souvent le cas, le moteur de base convenait parfaitement aux tâches légères, le moteur intermédiaire était le plus populaire et le plus fiable, tandis que le moteur suprême buvait comme un ivrogne tout en aidant les propriétaires de grosses remorques.
En raison de leur technologie plus ou moins moderne (pour l'époque), ces Magnum étaient réputés pour leur très faible économie de carburant. Toutefois, «ils demeurent très fiables et faciles à travailler», affirme le conseiller aux ventes de camions usagés Mike Babij. «Le V8 de 5,2 litres n'est pas le plus puissant, mais il offre de loyaux services.»
Dans tous les cas, Dodge proposait une boîte manuelle à cinq rapports ou une automatique à quatre rapports, sans parler d'un système à deux ou à quatre roues motrices. La transmission manuelle comprenait une gamme basse, ce qui en faisait un bon allié pour remorquer ou tirer des charges. De bonne qualité, elle était généralement sans entretien.
Quant à l'automatique, c'est une autre histoire. Lorsque surchargée, de nombreux problèmes pouvaient survenir, la plupart nécessitant une reconstruction. Si vous recherchez une Ram d'occasion, assurez-vous que la transmission soit en bon état. Si vous ne connaissez pas la date du dernier changement d'huile à transmission, vous auriez tout intérêt à ce qu'un garage vous en fasse un.
Un rappel important a d'ailleurs été émis concernant la transmission. Dans certaines situations, un des connecteurs pourrait fondre en raison de la chaleur de l'huile à transmission. Le cas échéant, le jet de liquide sur le collecteur d'échappement pourrait causer un incendie.
Les autres aspects problématiques de ce véhicule sont notamment des composantes de suspension qui claquent, un dispositif ABS défectueux, des freins avant qui s'usent prématurément, un mauvais levier de boîte manuelle et un capteur de la position du papillon des gaz qui cesse parfois de fonctionner.
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