Mécanique
Pour 2009, on a retouché au moteur Hemi de 5,7 litres pour améliorer sa consommation. On a, notamment ajouté un calage variable des soupapes. Le V8 de 4,7 litres et le V6 de 3,7 litres demeurent au catalogue. Mais on verra en 2010 un tout nouveau diesel pour cette catégorie. Pourquoi attendre : parce qu'il faut développer un tout nouveau moteur. Cummins et Chrysler travaillent d'arrache-pied, mais les ingénieurs ont besoin de temps pour éprouver un moteur pour sa douceur, son économie et sa fiabilité.
Les RAM 1500 en 2009
On comptera sur 4 versions de camionnettes Ram 1500 au Canada en 2009 avec trois options de cabines : régulière, Quad et Crew. L'accent sera mis sur cette dernière puisqu'elle représente plus de la moitié des ventes de camionnettes sur le marché. Elle sera offerte à partir de la gamme SLT.
On retrouvera le ST ou version commerciale avec pare-chocs en plastique et ses roues sans enjoliveurs. La version SLT, bien équipée, constitue le fer de lance des 1500. Puis suit la version Sport, mieux équipée. La version RT, le hot rod des camions, en cabine simple et caisse courte, découle de cette catégorie. Enfin le haut de gamme, la version Laramie, vise l'entrepreneur qui a besoin de son véhicule la semaine, mais qui veut aussi sortir le week-end la tête haute.
Quand on consulte les cahiers des charges et les fiches techniques des camionnettes, on réalise que l'achat d'un tel véhicule ne se fait pas comme une voiture. Il faut bien connaître ses besoins et savoir les traduire en termes mécaniques et en espaces pour répondre à ses besoins. Les ingénieurs de Dodge semblent avoir fait leur boulot avec sérieux.
photo:Luc Gagné, Amyot Bachand
Pour 2009, on a retouché au moteur Hemi de 5,7 litres pour améliorer sa consommation. On a, notamment ajouté un calage variable des soupapes. Le V8 de 4,7 litres et le V6 de 3,7 litres demeurent au catalogue. Mais on verra en 2010 un tout nouveau diesel pour cette catégorie. Pourquoi attendre : parce qu'il faut développer un tout nouveau moteur. Cummins et Chrysler travaillent d'arrache-pied, mais les ingénieurs ont besoin de temps pour éprouver un moteur pour sa douceur, son économie et sa fiabilité.
Les RAM 1500 en 2009
On comptera sur 4 versions de camionnettes Ram 1500 au Canada en 2009 avec trois options de cabines : régulière, Quad et Crew. L'accent sera mis sur cette dernière puisqu'elle représente plus de la moitié des ventes de camionnettes sur le marché. Elle sera offerte à partir de la gamme SLT.
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| Pour 2009, on a retouché le moteur Hemi de 5,7 litres pour améliorer sa consommation. |
On retrouvera le ST ou version commerciale avec pare-chocs en plastique et ses roues sans enjoliveurs. La version SLT, bien équipée, constitue le fer de lance des 1500. Puis suit la version Sport, mieux équipée. La version RT, le hot rod des camions, en cabine simple et caisse courte, découle de cette catégorie. Enfin le haut de gamme, la version Laramie, vise l'entrepreneur qui a besoin de son véhicule la semaine, mais qui veut aussi sortir le week-end la tête haute.
Quand on consulte les cahiers des charges et les fiches techniques des camionnettes, on réalise que l'achat d'un tel véhicule ne se fait pas comme une voiture. Il faut bien connaître ses besoins et savoir les traduire en termes mécaniques et en espaces pour répondre à ses besoins. Les ingénieurs de Dodge semblent avoir fait leur boulot avec sérieux.
photo:Luc Gagné, Amyot Bachand
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