Et si, tout à coup, vous aviez vraiment besoin d'une camionnette? Pas une de la taille d'un dinosaure comme les Dodge Ram ou Ford F-150, destinée d'abord aux grands travaux. Non, plutôt une petite camionnette pratique, efficace, et nettement moins énergivore que ses grandes consoeurs, auriez-vous le réflexe de penser au Chevrolet Colorado?
Tristement, je dois vous avouer que non. Du moins, pas selon les données actuelles du marché puisque le Colorado n'est vraiment pas du nombre des meneurs dans sa catégorie. Il faut dire que la rivalité est féroce : il a comme principaux concurrents les Ford Ranger et Mazda série B, deux véhicules très vieillissants mais dont le prix de base permet presque d'en oublier l'âge vénérable.
Silhouette solide
Le Chevrolet Colorado, même s'il manque un peu de sex-appeal, a toutefois une allure nettement plus affirmée que ses rivaux. Sa carrure avant imposante, et sa hauteur un peu supérieure (illusion d'optique puisque dans les faits le Ford Ranger est plus haut), lui donne une personnalité bien définie.
En fait, quand on le regarde, on croirait presque avoir affaire à un camion de plus fortes dimensions tellement le Colorado s'impose. Avec une certaine retenue tout de même puisque le petit camion demeure de gabarit plus modeste, même dans ses déclinaisons les plus longues.
Dans le cas de notre modèle d'essai, poétiquement baptisé Crew Cab, il s'agit simplement d'une cabine multi-places, offrant à l'arrière les portières suicide et un accès pour le moins étriqué. Mais rappelons-le, le Colorado est loin du véhicule familial, et mise d'abord sur l'aspect, et au diable le confort, surtout celui des passagers!
Notons tout de même que le nombre de versions disponibles a de quoi satisfaire tous les goûts, alliant 2 ou 4 roues motrices, sans compter tous les formes de cabines.
Moteur à gogo
Outre les versions de cabine, il faut aussi songer que le Colorado propose une liste de moteurs presqu'aussi longue. En 2009, on a ajouté un moteur V8 dans certaines déclinaisons, mais c'est toujours le moteur 5 cylindres qui équipe de série notre véhicule d'essai, une LT à cabine allongée qui se détaille 29 380 $.
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| Le Chevrolet Colorado a une allure nettement plus affirmée que ses rivaux. |
Tristement, je dois vous avouer que non. Du moins, pas selon les données actuelles du marché puisque le Colorado n'est vraiment pas du nombre des meneurs dans sa catégorie. Il faut dire que la rivalité est féroce : il a comme principaux concurrents les Ford Ranger et Mazda série B, deux véhicules très vieillissants mais dont le prix de base permet presque d'en oublier l'âge vénérable.
Silhouette solide
Le Chevrolet Colorado, même s'il manque un peu de sex-appeal, a toutefois une allure nettement plus affirmée que ses rivaux. Sa carrure avant imposante, et sa hauteur un peu supérieure (illusion d'optique puisque dans les faits le Ford Ranger est plus haut), lui donne une personnalité bien définie.
En fait, quand on le regarde, on croirait presque avoir affaire à un camion de plus fortes dimensions tellement le Colorado s'impose. Avec une certaine retenue tout de même puisque le petit camion demeure de gabarit plus modeste, même dans ses déclinaisons les plus longues.
Dans le cas de notre modèle d'essai, poétiquement baptisé Crew Cab, il s'agit simplement d'une cabine multi-places, offrant à l'arrière les portières suicide et un accès pour le moins étriqué. Mais rappelons-le, le Colorado est loin du véhicule familial, et mise d'abord sur l'aspect, et au diable le confort, surtout celui des passagers!
Notons tout de même que le nombre de versions disponibles a de quoi satisfaire tous les goûts, alliant 2 ou 4 roues motrices, sans compter tous les formes de cabines.
Moteur à gogo
Outre les versions de cabine, il faut aussi songer que le Colorado propose une liste de moteurs presqu'aussi longue. En 2009, on a ajouté un moteur V8 dans certaines déclinaisons, mais c'est toujours le moteur 5 cylindres qui équipe de série notre véhicule d'essai, une LT à cabine allongée qui se détaille 29 380 $.
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| Un moteur 5 cylindres équipe notre véhicule d'essai. |