À l'intérieur, le Rampage montre certaines touches plutôt ingénieuses. En
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| Avec le "panneau intermédiaire" abaissé, la caisse de 5 pieds du Rampage s'allonge dans l'habitacle. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
fait, la façon dont vous prenez place dans l'habitacle, ainsi que l'aménagement des sièges dans son ensemble, partagent beaucoup avec la Dodge Grand Caravan. Un pick-up avec de l'ADN de minifourgonnette? Bien sûr, pourquoi pas, si ça aide à y entrer et à en sortir? Comme n'importe quelle minifourgonnette moderne, les portières avant s'ouvrent en pivotant, mais les portières arrière du Rampage sont coulissantes. Et ce n'est pas tout - le Rampage est aussi doté de sièges Stow-n-Go, le système génial qui permet à tous les sièges, sauf celui du conducteur, de se replier adroitement dans des espaces situés sous son plancher caoutchouté lavable. Ceci devient vraiment pratique lorsque vous transportez de très grands objets qui ne pourront prendre place dans la caisse, parce que le Rampage est équipé d'un "panneau intermédiaire" comme les Chevrolet Avalanche et Cadillac Escalade EXT, qui se replie pour permettre aux objets très longs d'entrer dans l'habitacle.
L'intérieur est tout aussi intéressant, non seulement dans son design,
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| L'ingénieuse partie centrale du tableau de bord, qui comprend la stéréo et l'écran du système de navigation, pivote pour en faciliter l'accès au conducteur ou au passager du siège avant. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
mais aussi dans le choix de ses matériaux. Pour débuter, le tableau de bord, avec sa partie centrale flottante, propose un design plutôt ingénieux qui pivote à angle; celle-ci talonne la console ultra mince que l'on retrouve dans les Volvo S40/V50/C70. Juste au-dessus, le Rampage intègre un système de console au pavillon qui propose des espaces de rangement et des affichages à LCD pivotants, bordés de chaque côté par un panneau de toit panoramique en verre. L'habitacle a un thème de couleurs d'orange vive et d'anthracite, et utilise des matériaux comme des tissus recouverts de polyuréthane afin de s'assurer que le tableau de bord, les panneaux et les sièges soient confortables, durables et faciles à nettoyer.
Mettez le nez sous le capot et vous trouverez un moteur fait pour convenir au plus dur des pick-up - le Rampage est mû par le moteur-étoile de DCX, le V8 HEMI MDS de 5,7 litres. Rien de particulier n'a été fait au gros V8, qui procure 345 chevaux et 350 livres-pied de couple dans cette application, et qui est jumelé à une boîte automatique à cinq vitesses; mais tout juste après ce rouage d'entraînement plutôt conventionnel pour un pick-up, les choses deviennent un peu différentes. Ce que vous allez lire aura sûrement pour effet de refroidir les amateurs de vrais pick-up: le moteur entraîne les roues avant. Oui, vous avez bien lu. Le Rampage, un camion pick-up de dimensions "trois-quart" (ou intermédiaire), et animé par un gros V8 rempli de couple, rien de moins, est un véhicule à traction avant. Pourquoi?
Curieusement, il y a une raison pour cela, et cela a rapport avec la
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| Des portières coulissantes, des sièges Stow 'n Go, et un panneau arrière qui se double en rampe d'accès. Avouez que c'est tout simplement pratique. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
maximisation de l'espace de rangement et la versatilité globale. Alors que la plupart des pick-up sont dotés d'une caisse, à l'arrière, le Rampage propose une caisse conventionnelle, puis "de l'espace propre", c'est-à-dire un coffre digne du nom qui peut être utilisé pour ranger des choses à l'abri des intempéries. La plupart des propriétaires de camions doivent acquérir un couvercle de caisse, une boîte fermée, ou doivent se résoudre à ranger les choses dans l'habitacle, mais ce sont tous des compromis que ces propriétaires doivent faire dans le but de profiter de la capacité de chargement du leur pick-up pour transporter n'importe quoi. Demandez à n'importe quel propriétaire de camion, et je suis certain qu'il sera d'accord pour dire que transporter l'épicerie de la semaine avec quatre personnes à bord n'est pas vraiment l'expérience la plus amusante. L'espace autrement utilisé par la propulsion arrière - ou le système 4x4 - permet au Rampage de procurer un espace de chargement fermé suffisamment grand pour permettre à une pile de feuilles de contreplaqué de 4x8 d'être dissimulées et transportées à bord. Afin de s'assurer que cette partie du camion ne soit pas exposée à la chaleur ou au gaz d'échappement, le système d'échappement passe par des tuyaux latéraux montés au-dessus des roues arrière.
