Distinctive
Toute la face avant est exclusive, alors que le pare-chocs arrière a été redessiné. Le déflecteur arrière est fonctionnel et peut se détacher et se fixer à l'avant de la caisse pour faciliter le chargement. L'intérieur offre des sièges baquets uniques qui assurent un excellent soutien. Outre le levier de vitesses Hurst, on note la présence d'un indicateur de pression d'huile dans le pilier gauche du pare-brise, de pédales en aluminium brossé et d'un gros subwoofer, relié au système audio de 500 watts.
Coeur de " rockeur "
Sous ses apparences de camion se cache une vraie sportive, malgré ses 2268 kilos. Agréable et facile à conduire sur la route, elle ne demande qu'à faire fumer ses pneus quand on demande au moteur de s'exprimer. Et là, tenue de route et freinage sont à la hauteur. Seules ombres au tableau, une direction un tantinet légère et une boîte de vitesses parfois un peu rétive. Et la consommation? Tenez vous bien ... tenez vous mieux : 26 litres/100 km, selon Dodge !
Quelques 150 SRT 10 seront disponibles au Canada cette année. Il s'agit avant tout d'un jouet pour grands enfants riches car il devrait s'afficher aux alentours de 65 000 $. Un dernier détail, Dodge recommande de ne pas faire de remorquage avec le SRT 10. Mais, franchement, est-ce qu'on l'achèterait pour ça?
