La stratégie de cinq ans pour redresser Chrysler, dévoilée par Fiat en novembre dernier, se veut à la fois une bonne et une mauvaise nouvelle pour la Dodge Viper.
La mauvaise : la Viper ne cadre plus dans les plans. La production se terminera en juillet prochain.
La bonne : elle fait ses adieux avec éclat, sous la forme d’une édition spéciale limitée à 500 exemplaires.
En fait, il y a une autre bonne nouvelle. Fiat a effectivement annoncé qu’elle envisage de remplacer la Viper par un nouveau «supercar» plus moderne dérivé d’un de ses produits européens de prestige (Ferrari, Maserati ou Alfa Romeo). La date de sortie serait quelque part en 2012.
Entre-temps, la Dodge Viper 2010 conserve essentiellement la même recette que le modèle précédent… ce qui est loin d’être mauvais.
Le coupé et le roadster renferment tous deux un V10 de 8,4 litres qui développe 600 chevaux et 560 livres-pied de couple -- assez pour boucler le quart de mille en un peu plus de 11 secondes à peine.
La quincaillerie comprend par surcroît une boîte manuelle ZF à six rapports ainsi que des freins Brembo avec étriers à deux pistons opposés (disques de 14 pouces).
Pour des vitesses encore plus fulgurantes, Dodge propose l'ensemble compétition ACR («American Club Racer») qui, en plus d’ajouter des éléments aérodynamiques massifs et des pneus Michelin Pilot Sport inspirés de la course, abaisse le poids de la voiture de 40 livres.
À la fois belle et brutale, la Dodge Viper 2010 plaira à n’importe quel amateur de performance.
photo:Dodge
La mauvaise : la Viper ne cadre plus dans les plans. La production se terminera en juillet prochain.
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La bonne : elle fait ses adieux avec éclat, sous la forme d’une édition spéciale limitée à 500 exemplaires.
En fait, il y a une autre bonne nouvelle. Fiat a effectivement annoncé qu’elle envisage de remplacer la Viper par un nouveau «supercar» plus moderne dérivé d’un de ses produits européens de prestige (Ferrari, Maserati ou Alfa Romeo). La date de sortie serait quelque part en 2012.
Entre-temps, la Dodge Viper 2010 conserve essentiellement la même recette que le modèle précédent… ce qui est loin d’être mauvais.
Le coupé et le roadster renferment tous deux un V10 de 8,4 litres qui développe 600 chevaux et 560 livres-pied de couple -- assez pour boucler le quart de mille en un peu plus de 11 secondes à peine.
La quincaillerie comprend par surcroît une boîte manuelle ZF à six rapports ainsi que des freins Brembo avec étriers à deux pistons opposés (disques de 14 pouces).
Pour des vitesses encore plus fulgurantes, Dodge propose l'ensemble compétition ACR («American Club Racer») qui, en plus d’ajouter des éléments aérodynamiques massifs et des pneus Michelin Pilot Sport inspirés de la course, abaisse le poids de la voiture de 40 livres.
À la fois belle et brutale, la Dodge Viper 2010 plaira à n’importe quel amateur de performance.
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photo:Dodge
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