Nos amis chez GM Inside News ont révélé une rumeur pour le moins intéressante. Il semblerait que la prochaine génération du Chevrolet Equinox utiliserait la plateforme universelle Delta, aussi employée par d'autres modèles du fabricant, dont la Chevrolet Cruze et la Buick Verano.
Les consommateurs autour du globe bénéficieraient du même véhicule, ce changement diminuerait son poids d'environ 300 ou 400 livres et réduirait légèrement ses dimensions. Actuellement, seuls les Nord-Américains peuvent acquérir l'Equinox, alors le reste du monde doit se rabattre sur le Chevrolet Captiva (commercialisé sous la bannière Holden en Australie), un clone du défunt Saturn Vue.
Quoique non confirmée par GM, cette nouvelle s’avérerait sensée. Avec les prix du pétrole augmentant sans cesse, une cure d'amaigrissement serait fort probablement bien accueillie par les acheteurs potentiels et leurs portefeuilles, puisque l'économie de carburant du quatre cylindres de 2,4 litres résultant de cet effort s’en trouveraitpossiblement améliorée.
Finalement, mentionnons que rapetisser les proportions du VUS ne mènera pas nécessairement à une amputation de l'espace de chargement. À l'heure actuelle, l'Equinox affiche un empattement et une longueur plus imposants que ses compétiteurs. Ceci laisserait ainsi aux ingénieurs de General Motors une certaine marge de manœuvre afin de développer un produit en mesure de rivaliser avec les Hyundai Tucson, Toyota RAV4 et Honda CR-V.
Source : GM Inside News via Auto Guide
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| Chevrolet Equinox (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Les consommateurs autour du globe bénéficieraient du même véhicule, ce changement diminuerait son poids d'environ 300 ou 400 livres et réduirait légèrement ses dimensions. Actuellement, seuls les Nord-Américains peuvent acquérir l'Equinox, alors le reste du monde doit se rabattre sur le Chevrolet Captiva (commercialisé sous la bannière Holden en Australie), un clone du défunt Saturn Vue.
Quoique non confirmée par GM, cette nouvelle s’avérerait sensée. Avec les prix du pétrole augmentant sans cesse, une cure d'amaigrissement serait fort probablement bien accueillie par les acheteurs potentiels et leurs portefeuilles, puisque l'économie de carburant du quatre cylindres de 2,4 litres résultant de cet effort s’en trouveraitpossiblement améliorée.
Finalement, mentionnons que rapetisser les proportions du VUS ne mènera pas nécessairement à une amputation de l'espace de chargement. À l'heure actuelle, l'Equinox affiche un empattement et une longueur plus imposants que ses compétiteurs. Ceci laisserait ainsi aux ingénieurs de General Motors une certaine marge de manœuvre afin de développer un produit en mesure de rivaliser avec les Hyundai Tucson, Toyota RAV4 et Honda CR-V.
Source : GM Inside News via Auto Guide