Oakville, Ontario - Des journalistes se sont réunis au siège social de Ford du Canada cette semaine afin de participer à une présentation détaillée sur le nouveau système EcoBoost et d'en apprendre un peu plus sur ce que le constructeur nous réserve à l'avenir.
Honnêtement, quand Ford a dévoilé son nouveau projet EcoBoost au Salon de l'auto de Detroit où des petits moteurs seraient munis de turbocompresseurs, je me suis dit « nos cousins européens ne le font-ils pas déjà depuis des années? ».
Eh bien, pas tout à fait. La turbocompression n'est pas exactement une nouvelle technologie : elle existe depuis des décennies. Mais plusieurs améliorations importantes ont récemment été apportées aux technologies de turbocompression, d'injection directe et même de distribution du carburant qui renforcent considérablement l'attrait de l'EcoBoost. Et vu la flambée récente du prix du pétrole, j'avoue que cette proposition arrive à point.
La traditionnelle question de temps de réponse n'est pratiquement plus un problème aujourd'hui, et les performances des voitures turbo ont toujours été plutôt impressionnantes. De plus, les véhicules turbocompressés sont généralement beaucoup plus économiques que les grosses cylindrées en conditions normales de conduite.
Les nouveaux véhicules EcoBoost de Ford promettent un rendement plus raffiné et régulier que les modèles turbo précédents. Dans la plupart des cas, même si la taille réelle du moteur sera moins importante, ce système améliorera les performances tout en diminuant la consommation de carburant. Que des avantages, quoi!
À mon avis, le plus grand défi de Ford sera de convaincre le conducteur nord-américain de la supériorité des petits moteurs. Depuis longtemps, nous sommes vendus à l'idée que « plus c'est gros, mieux c'est ». Si on peut farcir notre bolide d'un énorme V8 brayant, eh bien, on n'hésite pas! La montée des prix de l'essence commence à changer les idées, et pas une seconde trop tôt.
Ça ne veut pas nécessairement dire que nous devrons adopter de compactes voitures à l'européenne ou que l'ère des VUS est révolue. En fait, de nombreux produits Ford actuellement sur le marché ne feront que proposer l'option d'une nouvelle motorisation EcoBoost. À mesure que leur popularité augmente, le système pourrait éventuellement devenir la motorisation de série.
Honnêtement, quand Ford a dévoilé son nouveau projet EcoBoost au Salon de l'auto de Detroit où des petits moteurs seraient munis de turbocompresseurs, je me suis dit « nos cousins européens ne le font-ils pas déjà depuis des années? ».
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Eh bien, pas tout à fait. La turbocompression n'est pas exactement une nouvelle technologie : elle existe depuis des décennies. Mais plusieurs améliorations importantes ont récemment été apportées aux technologies de turbocompression, d'injection directe et même de distribution du carburant qui renforcent considérablement l'attrait de l'EcoBoost. Et vu la flambée récente du prix du pétrole, j'avoue que cette proposition arrive à point.
La traditionnelle question de temps de réponse n'est pratiquement plus un problème aujourd'hui, et les performances des voitures turbo ont toujours été plutôt impressionnantes. De plus, les véhicules turbocompressés sont généralement beaucoup plus économiques que les grosses cylindrées en conditions normales de conduite.
Les nouveaux véhicules EcoBoost de Ford promettent un rendement plus raffiné et régulier que les modèles turbo précédents. Dans la plupart des cas, même si la taille réelle du moteur sera moins importante, ce système améliorera les performances tout en diminuant la consommation de carburant. Que des avantages, quoi!
À mon avis, le plus grand défi de Ford sera de convaincre le conducteur nord-américain de la supériorité des petits moteurs. Depuis longtemps, nous sommes vendus à l'idée que « plus c'est gros, mieux c'est ». Si on peut farcir notre bolide d'un énorme V8 brayant, eh bien, on n'hésite pas! La montée des prix de l'essence commence à changer les idées, et pas une seconde trop tôt.
Ça ne veut pas nécessairement dire que nous devrons adopter de compactes voitures à l'européenne ou que l'ère des VUS est révolue. En fait, de nombreux produits Ford actuellement sur le marché ne feront que proposer l'option d'une nouvelle motorisation EcoBoost. À mesure que leur popularité augmente, le système pourrait éventuellement devenir la motorisation de série.
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| Turbocompresseur EcoBoost |