J.P.: Y a-t-il une technologie plus populaire que les autres?
B.O.: Le système hybride «synergétique» de Toyota est unique. Aucune autre technologie de pointe, mise de l’avant pour réduire la consommation et les émissions, n’a été acceptée par un aussi grand nombre de consommateurs à ce jour. Toyota offre et vend plus de modèles hybrides que toute autre marque.
J.P.: Les manufacturiers produisent ou envisagent de produire de plus en plus de véhicules hybrides, hybrides rechargeables, diesels propres et même à l’hydrogène. Quelles sont les technologies les plus prometteuses d’après votre enquête?
B.O.: Un système hybride améliore l’efficacité d’une automobile en réduisant les pertes d’énergie au freinage et au ralenti, ainsi qu’en alimentant certains accessoires de façon électrique au lieu de mécanique. Étant donné que les véhicules hybrides n’exigent pas de très grosses batteries pour offrir d’importantes économies, il faut s’attendre à ce que de plus en plus de modèles adoptent un certain niveau d’hybridation, dans le but de limiter la consommation d’essence et les émissions de CO2.
Les hybrides rechargeables constituent une solution beaucoup plus complexe, puisqu’ils tirent une partie de leur énergie de fonctionnement du réseau électrique, l’autre venant du réservoir de carburant. De plus grosses batteries sont requises, ce qui rendra les hybrides rechargeables plus dispendieux. Leur prolifération à grande échelle dépendra de la diminution du coût des batteries et de l’efficacité de l’infrastructure de recharge.
Les véhicules à moteur diesel sont très prometteurs, compte tenu de la maturité de la technologie. À l’instar des hybrides, ils exigent un coût supplémentaire à l’achat, mais les économies de carburant réalisées par la suite permettent en définitive de rentabiliser l’investissement. Le carburant diesel est maintenant régi selon des normes de soufre ultra faibles. En jumelant le moteur à un système de contrôle des émissions, on peut atteindre un niveau de «propreté» comparable ou même supérieur à celui des véhicules à essence.
B.O.: Le système hybride «synergétique» de Toyota est unique. Aucune autre technologie de pointe, mise de l’avant pour réduire la consommation et les émissions, n’a été acceptée par un aussi grand nombre de consommateurs à ce jour. Toyota offre et vend plus de modèles hybrides que toute autre marque.
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| 2010 Ford Fusion Hybride (Photo: Ford) |
J.P.: Les manufacturiers produisent ou envisagent de produire de plus en plus de véhicules hybrides, hybrides rechargeables, diesels propres et même à l’hydrogène. Quelles sont les technologies les plus prometteuses d’après votre enquête?
B.O.: Un système hybride améliore l’efficacité d’une automobile en réduisant les pertes d’énergie au freinage et au ralenti, ainsi qu’en alimentant certains accessoires de façon électrique au lieu de mécanique. Étant donné que les véhicules hybrides n’exigent pas de très grosses batteries pour offrir d’importantes économies, il faut s’attendre à ce que de plus en plus de modèles adoptent un certain niveau d’hybridation, dans le but de limiter la consommation d’essence et les émissions de CO2.
Les hybrides rechargeables constituent une solution beaucoup plus complexe, puisqu’ils tirent une partie de leur énergie de fonctionnement du réseau électrique, l’autre venant du réservoir de carburant. De plus grosses batteries sont requises, ce qui rendra les hybrides rechargeables plus dispendieux. Leur prolifération à grande échelle dépendra de la diminution du coût des batteries et de l’efficacité de l’infrastructure de recharge.
Les véhicules à moteur diesel sont très prometteurs, compte tenu de la maturité de la technologie. À l’instar des hybrides, ils exigent un coût supplémentaire à l’achat, mais les économies de carburant réalisées par la suite permettent en définitive de rentabiliser l’investissement. Le carburant diesel est maintenant régi selon des normes de soufre ultra faibles. En jumelant le moteur à un système de contrôle des émissions, on peut atteindre un niveau de «propreté» comparable ou même supérieur à celui des véhicules à essence.
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| 2010 Honda Civic Hybride (Photo: Honda) |