Concurrence
Cette A3 3.2 S-Line Quattro affiche un prix de base de 45 690 $. Les options sont dispendieuses et incluent la peinture rouge misano nacré (1 000 $), le système Ciel Ouvert (1 500 $), le système de navigation (4 000 $ !), les roues de 18 pouces avec pneus 225/40R18 (1 400 $) et l'ensemble Technologies (1 800 $), pour un grand total de 55 390 $. C'est beaucoup de sous pour une voiture compacte, si bonne soit-elle.
Les voitures à hayon haut de gamme sont courantes en Europe, mais pas en Amérique du Nord. L'A3 n'a aucune rivale directe ici, mais on peut considérer de petites familiales comme la BMW 328xi Touring à 45 100 $, la Saab 9-3 Aero SportCombi à 43 895 $, la Subaru Legacy 2.5GT familiale à 41 795 $ et la Volvo V50 T5 avec TI à 41 495 $. En ajoutant des options, le prix de la BMW et de la Volvo peut atteindre celui de cette A3 d'essai; la Saab et la Subaru sont moins chères, mais leur liste d'équipement est plus courte, et la Saab n'offre pas la traction intégrale.
Vous penserez peut-être que j'ai perdu la boule, mais l'A3 3.2 fait paraître la MAZDASPEED3 comme un spécial de liquidation du Cougar Ace. Bon, elle n'a pas la traction intégrale, la motorisation n'est pas aussi satisfaisante, et elle n'a pas le prestige de la marque Audi, mais elle est aussi plaisante à conduire.
Conclusion
L'Audi A3 3.2 S-Line Quattro est jolie, respire la qualité et est électrisante à conduire. Elle est juste trop chère. Une 2.0T avec la boîte S-Tronic se vend 35 450 $, ce qui semble pas mal plus raisonnable pour moi.
Moteur et boîte de vitesses excitants
Plaisir de conduite
Belle apparence
Charnières de porte irritantes
Petit habitacle
Prix élevé
photo:Philippe Champoux
Cette A3 3.2 S-Line Quattro affiche un prix de base de 45 690 $. Les options sont dispendieuses et incluent la peinture rouge misano nacré (1 000 $), le système Ciel Ouvert (1 500 $), le système de navigation (4 000 $ !), les roues de 18 pouces avec pneus 225/40R18 (1 400 $) et l'ensemble Technologies (1 800 $), pour un grand total de 55 390 $. C'est beaucoup de sous pour une voiture compacte, si bonne soit-elle.
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| Cette A3 3.2 S-Line Quattro affiche un prix de base de 45 690 $. |
Les voitures à hayon haut de gamme sont courantes en Europe, mais pas en Amérique du Nord. L'A3 n'a aucune rivale directe ici, mais on peut considérer de petites familiales comme la BMW 328xi Touring à 45 100 $, la Saab 9-3 Aero SportCombi à 43 895 $, la Subaru Legacy 2.5GT familiale à 41 795 $ et la Volvo V50 T5 avec TI à 41 495 $. En ajoutant des options, le prix de la BMW et de la Volvo peut atteindre celui de cette A3 d'essai; la Saab et la Subaru sont moins chères, mais leur liste d'équipement est plus courte, et la Saab n'offre pas la traction intégrale.
Vous penserez peut-être que j'ai perdu la boule, mais l'A3 3.2 fait paraître la MAZDASPEED3 comme un spécial de liquidation du Cougar Ace. Bon, elle n'a pas la traction intégrale, la motorisation n'est pas aussi satisfaisante, et elle n'a pas le prestige de la marque Audi, mais elle est aussi plaisante à conduire.
Conclusion
L'Audi A3 3.2 S-Line Quattro est jolie, respire la qualité et est électrisante à conduire. Elle est juste trop chère. Une 2.0T avec la boîte S-Tronic se vend 35 450 $, ce qui semble pas mal plus raisonnable pour moi.
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Plaisir de conduite
Belle apparence
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Charnières de porte irritantes
Petit habitacle
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Prix élevé
photo:Philippe Champoux
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