Les fauteuils capitaine, chauffés et recouverts de cuir, qui équipent mon
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| Les sièges en cuir: Caractéristiques de confort, mais également pratiques. Ils sont beaucoup plus faciles à nettoyer que le tissu. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
véhicule d'essai offrent beaucoup de support et d'ajustements, accommodant facilement la plupart des positions de conduite, malgré que l'ajout d'un repose-pied à gauche améliorerait le confort pour les jambes et rehausserait les sensations du véhicule pour le conducteur. Une grande console centrale, qui sert aussi d'espace de rangement, sépare les deux sièges confortables. Des commentaires moins positifs concernent le tableau de bord nettement dépassé qui fait face au conducteur; oui, il réunit un ensemble complet de cadrans, mais pas dans un aménagement moderne, comme celui de la nouvelle gamme de VUS Yukon et Suburban, de GM. Le tableau de bord d'influence européenne de ces nouveaux modèles s'est débarrassé des cadrages de plastique et des angles vifs qui caractérisent le grand tableau de bord droit du Silverado. Néanmoins, il ne manque rien d'autre que de la classe et de l'attrait visuel dans l'aménagement du Silverado.
Le confort, dans le Silverado Crew Cab, ne se limite pas aux sièges avant.
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| Le Silverado a tout l'espace qu'il faut pour cinq personnes costaudes dans sa cabine multiplaces. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Les sièges arrière spacieux sont aussi remarquablement confortables que ceux des places avant, l'espace arrière étant complété par des sorties de climatisation et des commandes indépendantes du système audio. Évidemment, tout cet espace intérieur vient à un prix qui dépasse le monétaire; le Silverado à cabine multiplaces est une bête de longueur. Mon véhicule d'essai, qui portait la caisse standard de 1999 mm (78,7 pouces) de longueur, était juste un peu trop long pour entrer dans mon garage. Si j'avais retiré mon établi, au fond, le Silverado aurait bénéficié d'une marge d'environ 30 cm (12 pouces) - et j'ai un grand garage. Au bout de ma rue, il y a une boucle de cul-de-sac. Avant le Silverado, je n'ai jamais essayé un véhicule trop grand pour avoir à reculer, afin de faire le tour de la boucle. L'énorme rayon de braquage de 15,1 mètres (49,6 pieds), combiné à sa longueur hors tout de 6027 mm (237,3 pouces), m'a obligé à utiliser la marche arrière pour contourner la boucle. Croyez-le ou non, le Silverado peut être encore plus long lorsqu'on l'équipe de la caisse plein format de 2479 mm (97,6 pouces) de longueur. Ceci porterait la longueur totale du Silverado à un incroyable 6507 mm (256,2 pouces).
En vérité, ces bêtes énormes sont nécessaires pour les fermiers et les
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| Très long, très large, et de très grands rétroviseurs. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
industriels; ou ceux qui tirent des roulottes à sellette vers des climats désertiques. Chevrolet a accompli un très bon travail en permettant de faire facilement et confortablement les tâches que l'on puisse faire avec une voiture, avec le Silverado 2500HD 4x4 muni du moteur Duramax. Curieusement, j'ai apprécié conduire mon véhicule d'essai, autant en ville que tout autour. Ses dimensions apportent une relaxation lors de la conduite, sentiment qui est tout simplement absent lorsque je conduis des véhicules plus petits, et plus sportifs. Je crois que le sens du réconfort inné du Silverado se développe quand on prend conscience qu'il est impossible de sauter d'une voie à l'autre dans le but de dépasser la circulation lente. Dans l'énorme Silverado, le temps ralentit sa course, alors que la radio satellite joue le genre de musique appropriée pour aider à passer le temps.
