1re place - Honda Accord 2013 (89,18 %)
Honda est de retour ou, du moins, l'Accord est de retour! Nous ne savions pas trop comment juger la nouvelle Honda Accord 2013 en la voyant la première fois, mais elle a rapidement conquis nos cœurs.
Complètement redessinée, la populaire berline japonaise paraît on ne peut plus ordinaire au premier coup d’œil, mais en la regardant de plus près, on remarque des lignes et des arêtes saillantes qui manquaient cruellement à la génération précédente. La Honda Accord 2013 nous plaît de tous les angles, peu importe la version. Notre exemplaire Touring arborait même des jantes de 18 pouces qui accentuaient parfaitement sa silhouette. Personne n'en avait jamais dit autant de l'ancienne Accord. Félicitations, Honda!
L'habitacle ne nous a pas autant convaincus, toutefois. En fait, nous avons unanimement décrié les multiples écrans d'affichage qui surchargent le tableau de bord. Les autres constructeurs décident en majorité de concentrer leur interface homme-machine (rappelez-vous de ce terme, car il deviendra vite répandu) en un seul écran. Honda opte pour trois. Une erreur, selon nous.
Du reste, le décor intérieur se veut remarquable. Ultra spacieux, superbement exécuté et incroyablement silencieux en prime, il s'agit d'un merveilleux endroit pour relaxer. La finition rejoint celle de la Passat, plaçant les deux à égalité dans ce domaine.
Les sièges, une force chez Honda, sont excellents. Ils procurent beaucoup de support dans un design qui allie sportivité et confort. La banquette arrière se veut un tantinet trop droite au goût de quelques-uns, mais personne ne s'est plaint de l'espace pour les jambes et la tête. À l'instar de l'Altima et de la Passat, la Honda Accord 2013 y accueille trois personnes, tandis que son coffre peut engloutir une montagne.
Côté motorisation, on retrouve sensiblement les mêmes éléments qu'autrefois. La vedette (ou l'arme secrète) s'avère la boîte à variation continue, assurément la meilleure du genre sur le marché présentement. Son action est transparente, pour ne pas dire impeccable; rien à voir avec les boîtes à variation continue qui font hurler le moteur et que nous détestons. En vérité, elle récolte plus de points que certaines boîtes automatiques conventionnelles. Une véritable découverte.
Le V6 de 3,5 L, maintenant exclusif à la version haut de gamme EX-L, a été légèrement modifié pour 2013. Peu importe, car les 185 chevaux et 181 livres-pied de couple du moteur à quatre cylindres (189 chevaux et 182 livres-pied en version Sport) suffisent amplement. Corsée et soutenue, cette puissance convient joliment au gabarit de la voiture.
Cela dit, l'expérience de conduite est la principale raison qui nous pousse à affirmer que la Honda Accord est de retour. Solide, ferme, alerte et communicative à la manière des bonnes vieilles Honda, elle bat la Passat au chapitre de l'agilité et de la maniabilité.
Voici une fabuleuse voiture et la grande gagnante de notre essai comparatif des berlines intermédiaires 2013. Elle l'a vraiment mérité.
Honda est de retour ou, du moins, l'Accord est de retour! Nous ne savions pas trop comment juger la nouvelle Honda Accord 2013 en la voyant la première fois, mais elle a rapidement conquis nos cœurs.
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| La Honda Accord 2013 nous plaît de tous les angles, peu importe la version. (Photo: Sébastien D'Amour) |
Complètement redessinée, la populaire berline japonaise paraît on ne peut plus ordinaire au premier coup d’œil, mais en la regardant de plus près, on remarque des lignes et des arêtes saillantes qui manquaient cruellement à la génération précédente. La Honda Accord 2013 nous plaît de tous les angles, peu importe la version. Notre exemplaire Touring arborait même des jantes de 18 pouces qui accentuaient parfaitement sa silhouette. Personne n'en avait jamais dit autant de l'ancienne Accord. Félicitations, Honda!
L'habitacle ne nous a pas autant convaincus, toutefois. En fait, nous avons unanimement décrié les multiples écrans d'affichage qui surchargent le tableau de bord. Les autres constructeurs décident en majorité de concentrer leur interface homme-machine (rappelez-vous de ce terme, car il deviendra vite répandu) en un seul écran. Honda opte pour trois. Une erreur, selon nous.
Du reste, le décor intérieur se veut remarquable. Ultra spacieux, superbement exécuté et incroyablement silencieux en prime, il s'agit d'un merveilleux endroit pour relaxer. La finition rejoint celle de la Passat, plaçant les deux à égalité dans ce domaine.
Les sièges, une force chez Honda, sont excellents. Ils procurent beaucoup de support dans un design qui allie sportivité et confort. La banquette arrière se veut un tantinet trop droite au goût de quelques-uns, mais personne ne s'est plaint de l'espace pour les jambes et la tête. À l'instar de l'Altima et de la Passat, la Honda Accord 2013 y accueille trois personnes, tandis que son coffre peut engloutir une montagne.
Côté motorisation, on retrouve sensiblement les mêmes éléments qu'autrefois. La vedette (ou l'arme secrète) s'avère la boîte à variation continue, assurément la meilleure du genre sur le marché présentement. Son action est transparente, pour ne pas dire impeccable; rien à voir avec les boîtes à variation continue qui font hurler le moteur et que nous détestons. En vérité, elle récolte plus de points que certaines boîtes automatiques conventionnelles. Une véritable découverte.
Le V6 de 3,5 L, maintenant exclusif à la version haut de gamme EX-L, a été légèrement modifié pour 2013. Peu importe, car les 185 chevaux et 181 livres-pied de couple du moteur à quatre cylindres (189 chevaux et 182 livres-pied en version Sport) suffisent amplement. Corsée et soutenue, cette puissance convient joliment au gabarit de la voiture.
Cela dit, l'expérience de conduite est la principale raison qui nous pousse à affirmer que la Honda Accord est de retour. Solide, ferme, alerte et communicative à la manière des bonnes vieilles Honda, elle bat la Passat au chapitre de l'agilité et de la maniabilité.
Voici une fabuleuse voiture et la grande gagnante de notre essai comparatif des berlines intermédiaires 2013. Elle l'a vraiment mérité.
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| Nous avons unanimement décrié les multiples écrans d'affichage. (Photo: Sébastien D'Amour) |