1 - Scion FR-S 2013
La Scion FR-S a fait l'unanimité. Quelle voiture sensationnelle! Évidemment, elle se démarque très peu de la BRZ, sa jumelle à 99,9 %. Pour connaître en détail les différences entre les deux, ne manquez pas de lire mon article Subaru BRZ 2013 vs Scion FR-S 2013. Vous comprendrez ainsi davantage leur vocation et pourrez choisir celle qui vous convient le mieux.
Incroyable mais vrai, ces deux Japonaises justifient tout le battage qui a entouré leur venue. La FR-S présente un équilibre qu'on voit rarement chez une voiture de série. Au risque de soulever la colère de plusieurs lecteurs, elle évoque la Porsche Cayman en piste. Nous pourrions même dire que sa direction répond un peu plus tôt et avec moins de résistance que celle de l'Allemande.
Sans blague, la Scion FR-S est une machine phénoménale. Conduisez-la pendant quelques tours sur un circuit approprié et vous en redemanderez encore et encore.
Le moteur, les freins, la suspension, le châssis et toutes les autres parties de la FR-S fonctionnent en harmonie et sur un pied d'égalité; aucune ne cherche à s'imposer plus que les autres. Les ingénieurs de Subaru et de Toyota méritent des félicitations pour avoir conçu une voiture qui nous permet d'apprendre autant au volant.
Bien que l'expérience en piste puisse être qualifiée de brute et de radicale, même un pilote inexpérimenté arrivera à tout contrôler. Contrairement à une Lotus, dont l'extrême mordant peut lâcher subitement, la FR-S demeure facile à gérer même à la limite de l'adhérence.
La Scion FR-S a fait l'unanimité. Quelle voiture sensationnelle! Évidemment, elle se démarque très peu de la BRZ, sa jumelle à 99,9 %. Pour connaître en détail les différences entre les deux, ne manquez pas de lire mon article Subaru BRZ 2013 vs Scion FR-S 2013. Vous comprendrez ainsi davantage leur vocation et pourrez choisir celle qui vous convient le mieux.
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| Photo: Sébastien D'Amour |
Incroyable mais vrai, ces deux Japonaises justifient tout le battage qui a entouré leur venue. La FR-S présente un équilibre qu'on voit rarement chez une voiture de série. Au risque de soulever la colère de plusieurs lecteurs, elle évoque la Porsche Cayman en piste. Nous pourrions même dire que sa direction répond un peu plus tôt et avec moins de résistance que celle de l'Allemande.
Sans blague, la Scion FR-S est une machine phénoménale. Conduisez-la pendant quelques tours sur un circuit approprié et vous en redemanderez encore et encore.
Le moteur, les freins, la suspension, le châssis et toutes les autres parties de la FR-S fonctionnent en harmonie et sur un pied d'égalité; aucune ne cherche à s'imposer plus que les autres. Les ingénieurs de Subaru et de Toyota méritent des félicitations pour avoir conçu une voiture qui nous permet d'apprendre autant au volant.
Bien que l'expérience en piste puisse être qualifiée de brute et de radicale, même un pilote inexpérimenté arrivera à tout contrôler. Contrairement à une Lotus, dont l'extrême mordant peut lâcher subitement, la FR-S demeure facile à gérer même à la limite de l'adhérence.
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| Photo: Sébastien D'Amour |