1ere place - Kia Sportage 2012
Le Sportage roule sa bosse depuis plus longtemps qu'on pense. Arrivé au Canada à la fin des années 1990, il a cependant connu peu de succès auprès des acheteurs.
La deuxième génération a fait meilleure figure, mais la troisième est vraiment extraordinaire. Le Kia Sportage 2012 a tellement de qualités que nous allons ici commencer par ses défauts.
La visibilité arrière est affreuse, ce qui explique pourquoi un sonar de recul se retrouve en option sur la version de base LX et de série sur les autres (avec une caméra de recul en prime). Le coffre restreint ne peut même pas accueillir une poussette sans qu'on doive replier une partie du dossier arrière. Bien des jeunes familles n'aimeront pas le Sportage pour cette seule raison. Enfin, la suspension gagnerait à être retravaillée.
C'est tout.
Malgré son petit gabarit, le Kia Sportage 2012 peut asseoir confortablement quatre adultes. Les sièges avant s'avèrent particulièrement douillets et enveloppants.
Ce qui nous a charmés, évidemment, c'est son design. De tous les angles, ce multisegment coréen a de la gueule. Des feux de jour à DEL inspirés d'Audi jusqu'à la partie arrière aux lignes distinctives, il assouvit notre soif d'originalité et de dynamisme. Grâce à l'excellent travail de Peter Schreyer, tous nos essayeurs - peu importe leur âge - se sont laissés séduire.
L'habitacle nous a plu tout autant par son aménagement à la fois ergonomique et attrayant. Le volant possède même un côté sport qui rehausse l'expérience de conduite.
Chacun a trouvé le roulement dur, notamment sur quelques-uns des chemins de campagne que nous avons empruntés. La suspension du Kia Sportage 2012 a tendance à ne pas faire de cadeaux; sur les routes les plus endommagées, elle nous brasse même la cage. Une fois le véhicule rempli, la conduite se détériore à l'image de celle du Mazda CX-5. La différence, c'est que sa direction et ses puissants freins demeurent alertes.
Le moteur de 2,4 L développant 176 chevaux figure dans la bonne moyenne pour la majorité des critères. Les tests avec une pleine charge ont très peu ralenti ses élans, tandis que la boîte automatique à six rapports a magnifiquement répondu aux demandes des conducteurs. En fait, il s'agit de la meilleure boîte de vitesses du groupe.
Le Kia Sportage 2012 frappe aussi très fort en termes de rapport qualité/prix. Comparé aux RAV4 et CR-V, il en donne beaucoup plus aux acheteurs pour leur argent. Quatre de nos six essayeurs l'auraient ramené à la maison à la fin de la journée; ça vous donne une idée!
Le Sportage roule sa bosse depuis plus longtemps qu'on pense. Arrivé au Canada à la fin des années 1990, il a cependant connu peu de succès auprès des acheteurs.
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| Photo: Philippe Champoux |
La deuxième génération a fait meilleure figure, mais la troisième est vraiment extraordinaire. Le Kia Sportage 2012 a tellement de qualités que nous allons ici commencer par ses défauts.
La visibilité arrière est affreuse, ce qui explique pourquoi un sonar de recul se retrouve en option sur la version de base LX et de série sur les autres (avec une caméra de recul en prime). Le coffre restreint ne peut même pas accueillir une poussette sans qu'on doive replier une partie du dossier arrière. Bien des jeunes familles n'aimeront pas le Sportage pour cette seule raison. Enfin, la suspension gagnerait à être retravaillée.
C'est tout.
Malgré son petit gabarit, le Kia Sportage 2012 peut asseoir confortablement quatre adultes. Les sièges avant s'avèrent particulièrement douillets et enveloppants.
Ce qui nous a charmés, évidemment, c'est son design. De tous les angles, ce multisegment coréen a de la gueule. Des feux de jour à DEL inspirés d'Audi jusqu'à la partie arrière aux lignes distinctives, il assouvit notre soif d'originalité et de dynamisme. Grâce à l'excellent travail de Peter Schreyer, tous nos essayeurs - peu importe leur âge - se sont laissés séduire.
L'habitacle nous a plu tout autant par son aménagement à la fois ergonomique et attrayant. Le volant possède même un côté sport qui rehausse l'expérience de conduite.
Chacun a trouvé le roulement dur, notamment sur quelques-uns des chemins de campagne que nous avons empruntés. La suspension du Kia Sportage 2012 a tendance à ne pas faire de cadeaux; sur les routes les plus endommagées, elle nous brasse même la cage. Une fois le véhicule rempli, la conduite se détériore à l'image de celle du Mazda CX-5. La différence, c'est que sa direction et ses puissants freins demeurent alertes.
Le moteur de 2,4 L développant 176 chevaux figure dans la bonne moyenne pour la majorité des critères. Les tests avec une pleine charge ont très peu ralenti ses élans, tandis que la boîte automatique à six rapports a magnifiquement répondu aux demandes des conducteurs. En fait, il s'agit de la meilleure boîte de vitesses du groupe.
Le Kia Sportage 2012 frappe aussi très fort en termes de rapport qualité/prix. Comparé aux RAV4 et CR-V, il en donne beaucoup plus aux acheteurs pour leur argent. Quatre de nos six essayeurs l'auraient ramené à la maison à la fin de la journée; ça vous donne une idée!
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| Photo: Philippe Champoux |
| Chevrolet Equinox 1LT 2012 | Ford Escape SE 4RM 2013 | Honda CR-V Touring 2012 | Kia Sportage EX Luxe 2012 | Mazda CX-5 GT TI 2013 | Toyota RAV4 Sport 4RM 2012 | |
| Pointage final | 77,9% | 79,4% | 80,9% | 81,1% | 80,1% | 77,7% |