Sur la route, le Durango se montre calme, détendu et hyper silencieux. Dans un environnement urbain typique, ce gros Dodge nous a surpris par son agilité et sa manœuvrabilité. Mais il manque de fougue.
Le nouveau Dodge Durango constitue LA déception de notre test de VUS 2011. De retour après un an d'absence, fort d'une carrosserie remodelée, d'un groupe motopropulseur amélioré et plus efficace ainsi que d'un habitacle totalement réaménagé, il suscitait des attentes très élevées. Bien que lors d'un précédent essai routier d'une semaine, nous l'avions beaucoup apprécié,il en est allé autrement dans notre match comparatif des VUS 2011.
Commençons par lesbons aspects. La plupart de nos évaluateurs ont aimé l'allure coriace du Durango, tout comme son nouveau tableau de bord convivial. L'ergonomie et la disposition des commandes ont généré des commentaires positifs tout au long de la journée. Hormis l'irritant système de navigation Garmin, la fonctionnalité de ce véhicule nous a séduits. Bravo aussi pour le confort intérieur, autant les sièges que l'entrée et la sortie, même à la troisième rangée.
En temps normal sur la route, le Durango se montre calme, détendu et hyper silencieux. La direction à assistance électrique fournit une assistance variable bien calculée et la pédale de frein communicative offre une bonne sensation. Dans un environnement urbain typique, le gros Dodge nous a surpris par son agilité et sa manœuvrabilité.
Là où ça se gâte, c'est sur les chaussées endommagées. Le roulement s'agite, le contrôle s'effrite et l'arrière-train qui sautille d'un côté et de l'autre fait carrément peur. Pleinement chargé, le Durango a fait passer un mauvais quart d'heure aux occupants du siège arrièrel. . L'autre grande faiblesse s'avère le manque de fougue. Pour propulser une masse frôlant les 5000 livres (2262 kilos), le V6 Pentastar de 3,6 litres a beau afficher la puissance la plus élevée de la catégorie, il demeure jumelé dà une boîte automatique paresseuse avec seulement cinq rapports.). Un beau gaspillage.
Étrangement, malgré le poids colossal du Durango, sa consommation d'essence est respectable – la troisième meilleure dans notre classement. Deux de nos évaluateurs ont bien aimé ce qu'ils ont vu dans l'ensemble, mais les lacunes importantes mentionnées ci-haut pèsent plus lourd dans la balance.
Pour en savoir plus...
VUS intermédiaires 2011 : Match comparatif!
Essai : Nissan Pathfinder – Match comparatif VUS 2011
Essai : Honda Pilot Touring – Match comparatif VUS 2011
Essai : Toyota Highlander 4RM V6 – Match comparatif VUS 2011
Essai : GMC Acadia Denali – Match comparatif – VUS 2011
Essai : Ford Explorer XLT V6 4 WD –Match comparatif VUS 2011
Essai : Mazda CX-9 GT – Match comparatif VUS 2011
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| Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com |
Le nouveau Dodge Durango constitue LA déception de notre test de VUS 2011. De retour après un an d'absence, fort d'une carrosserie remodelée, d'un groupe motopropulseur amélioré et plus efficace ainsi que d'un habitacle totalement réaménagé, il suscitait des attentes très élevées. Bien que lors d'un précédent essai routier d'une semaine, nous l'avions beaucoup apprécié,il en est allé autrement dans notre match comparatif des VUS 2011.
Commençons par lesbons aspects. La plupart de nos évaluateurs ont aimé l'allure coriace du Durango, tout comme son nouveau tableau de bord convivial. L'ergonomie et la disposition des commandes ont généré des commentaires positifs tout au long de la journée. Hormis l'irritant système de navigation Garmin, la fonctionnalité de ce véhicule nous a séduits. Bravo aussi pour le confort intérieur, autant les sièges que l'entrée et la sortie, même à la troisième rangée.
En temps normal sur la route, le Durango se montre calme, détendu et hyper silencieux. La direction à assistance électrique fournit une assistance variable bien calculée et la pédale de frein communicative offre une bonne sensation. Dans un environnement urbain typique, le gros Dodge nous a surpris par son agilité et sa manœuvrabilité.
Là où ça se gâte, c'est sur les chaussées endommagées. Le roulement s'agite, le contrôle s'effrite et l'arrière-train qui sautille d'un côté et de l'autre fait carrément peur. Pleinement chargé, le Durango a fait passer un mauvais quart d'heure aux occupants du siège arrièrel. . L'autre grande faiblesse s'avère le manque de fougue. Pour propulser une masse frôlant les 5000 livres (2262 kilos), le V6 Pentastar de 3,6 litres a beau afficher la puissance la plus élevée de la catégorie, il demeure jumelé dà une boîte automatique paresseuse avec seulement cinq rapports.). Un beau gaspillage.
Étrangement, malgré le poids colossal du Durango, sa consommation d'essence est respectable – la troisième meilleure dans notre classement. Deux de nos évaluateurs ont bien aimé ce qu'ils ont vu dans l'ensemble, mais les lacunes importantes mentionnées ci-haut pèsent plus lourd dans la balance.
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| Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com |
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