Bien que sa personnalité soit difficile à définir, le Pilot se comporte comme un vrai Honda sur la route. Sa vaste surface vitrée, sa bonne position de conduite et l'excellente visibilité qu’il offre en font un VUS agréable à piloter.
C'est un fait que Honda construit d’excellents véhicules. Au fil des décennies, Honda nous a proposé des petites voitures remarquables, spécialement la Civic. Or, dans le cas de son VUS Pilot, Honda n'a pas encore tout à fait trouvé la formule idéale.
Le design extérieur ne laisse vraiment pas indifférent. Mélange entre guerrier, banlieusard et ouvrier moderne, la personnalité duPilot n’est pas très bien définie. Malheureusement, ceci affecte toutes nos impressions par la suite. À l'intérieur, ce qui devrait être un décor plaisant est éclipsé par un trop-plein de boutons et de commandes sur le bloc central. Évidemment, on en vient à s'y habituer, mais au début, l'effet est un peu déroutant.
Honda se rachète en proposant de merveilleuses solutions de rangement dans la cabine. Voilà la grande force du Pilot. Tout au long de la journée, nous avons souvent entendu des commentaires du genre : « Je l'achèterais juste pour le rangement ». Par contre les occupants pourraient bénéficier d'un meilleur traitement. Alors que les portières s'ouvrent largement et que les places de deuxième rangée n'ont pas d'égal dans ce groupe d’utilitaires, la banquette de troisième rangée courte et basse, rend les déplacements pénibles pour des adultes. Le volume de chargement total (2464 litres) excède celui des Pathfinder et Explorer, mais il demeure inférieur à celui du CX-9.
Au niveau de la conduite, nous avons très peu à redire. Nos résultats d'évaluation nous ont amenés à la conclusion que le Pilot est un VUS conçu d'abord et avant tout dans un souci d'efficacité et d'économie d'essence. Il atteint 100 km/h plus lentement mais brûle aussi moins d'or noir que les autres VUS. N'allez pas croire à une absence d'agrément de conduite pour autant. Au contraire, ce Japonais possède un solide V6 de 3,5 litres jumelé à une boîte automatique à cinq rapports et sa maniabilité précise s'explique notamment par un court rayon de braquage (plus court que tous les autres).
Bref, le Pilot agit comme un vrai Honda sur la route, ce qui est une bonne chose. La vaste surface vitrée, la bonne position de conduite et l'excellente visibilité en font définitivement un VUS confortable à piloter.
Pour en savoir plus :
VUS intermédiaires 2011 : Match comparatif!
Essai : Nissan Pathfinder – Match comparatif VUS 2011
Essai : Dodge Durango Crew – Match comparatif VUS 2011
Essai : Toyota Highlander 4RM V6 – Match comparatif VUS 2011
Essai : GMC Acadia Denali – Match comparatif – VUS 2011
Essai : Ford Explorer XLT V6 4 WD –Match comparatif VUS 2011
Essai : Mazda CX-9 GT – Match comparatif VUS 2011
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| Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com |
C'est un fait que Honda construit d’excellents véhicules. Au fil des décennies, Honda nous a proposé des petites voitures remarquables, spécialement la Civic. Or, dans le cas de son VUS Pilot, Honda n'a pas encore tout à fait trouvé la formule idéale.
Le design extérieur ne laisse vraiment pas indifférent. Mélange entre guerrier, banlieusard et ouvrier moderne, la personnalité duPilot n’est pas très bien définie. Malheureusement, ceci affecte toutes nos impressions par la suite. À l'intérieur, ce qui devrait être un décor plaisant est éclipsé par un trop-plein de boutons et de commandes sur le bloc central. Évidemment, on en vient à s'y habituer, mais au début, l'effet est un peu déroutant.
Honda se rachète en proposant de merveilleuses solutions de rangement dans la cabine. Voilà la grande force du Pilot. Tout au long de la journée, nous avons souvent entendu des commentaires du genre : « Je l'achèterais juste pour le rangement ». Par contre les occupants pourraient bénéficier d'un meilleur traitement. Alors que les portières s'ouvrent largement et que les places de deuxième rangée n'ont pas d'égal dans ce groupe d’utilitaires, la banquette de troisième rangée courte et basse, rend les déplacements pénibles pour des adultes. Le volume de chargement total (2464 litres) excède celui des Pathfinder et Explorer, mais il demeure inférieur à celui du CX-9.
Au niveau de la conduite, nous avons très peu à redire. Nos résultats d'évaluation nous ont amenés à la conclusion que le Pilot est un VUS conçu d'abord et avant tout dans un souci d'efficacité et d'économie d'essence. Il atteint 100 km/h plus lentement mais brûle aussi moins d'or noir que les autres VUS. N'allez pas croire à une absence d'agrément de conduite pour autant. Au contraire, ce Japonais possède un solide V6 de 3,5 litres jumelé à une boîte automatique à cinq rapports et sa maniabilité précise s'explique notamment par un court rayon de braquage (plus court que tous les autres).
Bref, le Pilot agit comme un vrai Honda sur la route, ce qui est une bonne chose. La vaste surface vitrée, la bonne position de conduite et l'excellente visibilité en font définitivement un VUS confortable à piloter.
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| Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com |
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