Quand la gamme basse n'est pas engagée, le système à quatre roues
 |
| L'allongeur de caisse. Il fait ce que son nom insinue. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
motrices avancé Control Trac de Ford garde le véhicule en mouvement en transférant automatiquement le couple vers les roues avant, au besoin, pour maintenir une traction maximale à tout moment. Ajoutez à cela le programme antipatinage électronique AdvanceTrac de Ford, ainsi que le système Roll Stability Control (RSC), et le Sport Trac a tout ce qu'il faut pour assurer des performances hors route sûres et fiables; ou sur ce point, une excellente traction sur des surfaces enneigées et glissantes.
Mais si par hasard quelque chose tournait vraiment mal, Ford a équipé de
 |
| Relevez le plancher de la caisse et vous obtiendrez encore plus d'espace utilisable, à l'abri des intempéries. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
série chaque Sport Trac de coussins gonflables à déploiement progressif à l'avant, ainsi que des coussins gonflables latéraux installés dans les sièges. Des rideaux gonflables latéraux sont aussi disponibles en option. En souhaitant qu'avant de déployer quelque coussin gonflable que ce soit, les freins à disque aux quatre roues, munis de l'antiblocage, aient permis d'éviter le danger. Si ce n'est pas le cas, les occupants seront heureux d'apprendre que la National Highway Transportation Safety Agency (NHTSA) donne au Sport Trac 2007 sa cote la plus élevée de cinq étoiles pour les tests de collision frontale et latérale.
Les passagers du Sport Trac apprécieront aussi - mais seront davantage
 |
| Sa rigidité structurelle supplémentaire fait du Sport Trac un véhicule beaucoup plus sécuritaire, et exempt de bruits de caisse. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
prêts à la savourer - la portée douce et contrôlée du véhicule. À l'instar du dernier Explorer, le Sport Trac est doté d'une suspension indépendante aux quatre coins - il n'y a plus d'essieu rigide à l'arrière qui vous secoue quand les choses deviennent plus rudes. La configuration indépendante à l'arrière absorbe admirablement les bosses et les trous, ce que j'ai appris grâce au contingent du Québec. Sur la route, le Sport Trac se comporte bien et est très calme, ayant plus la portée d'un doux VUS que d'un pick-up. En plus de la portée bien équilibrée et structurellement sûre du véhicule, notons un châssis en échelle dont la rigidité en torsion a été accrue de 427 pour cent (note de l'éditeur: un chiffre approprié pour un Ford) sur celui de l'ancienne génération de Sport Trac. La solidité de la structure élimine si efficacement les bruits et les vibrations que cela vaut presque la peine de chercher des routes abîmées.
Sans égard à la route choisie, le Sport Trac 2007 ne m'a pas déçu;
 |
| Est-ce un camion? Est-ce un VUS? Est-ce que cela importe? Le nouveau Sport Trac est un véhicule très compétent dans chacune de ces catégories. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
en fait, sa qualité de fabrication et son raffinement m'ont agréablement surpris. Ford offre le Sport Trac en deux niveaux de finition distincts, le XLT et le Limited. Une quantité de caractéristiques de confort et de commodité, ainsi que plusieurs ensembles d'options permettront aux acheteurs d'équiper leur Sport Trac selon leurs désirs. Nos véhicules d'essai, d'édition Limited, étaient bourrés d'équipements tels que le système de navigation et un système audio très puissant, sans oublier une lunette arrière à commande électrique, le couvercle de caisse de Michael, qui résiste aux intempéries, et un attelage de remorque de classe IV. Ford a effectué un travail remarquable en élevant le Sport Trac vers un nouveau statut de VUS devenu un pick-up, ou de "SUT" (pour Sport-Utility Truck), comme on nomme ces véhicules en anglais, qui s'améliore sur sa précédente génération sous tous ses aspects, et qui mérite pleinement d'être étudié de très près par ceux qui recherchent la meilleure versatilité et les meilleures performances, le tout dans un véhicule utilitaire sport à 5 passagers.
Fiche technique (Explorer Sport Trac):- Fourchette de prix: 30,599$ - 40,929$
- Carrosserie: Camion pick-up à 4 portes
- Configuration: Moteur frontal, propulsion arrière (4x4 en option)
- Moteur: V6 à SACT et 12 soupapes, 4 litres, 210 ch., 254 lbs-pied de couple
- Moteur optionnel: V8 à SACT et 24 soupapes, 4,6 L, 292 ch., 300 lbs-pied de couple
- Transmission: Automatique à 5 vitesses (V6), automatique à 6 vitesses (V8)
- Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS, EBD, BA
- Poids brut: 2130 - 2178 kg (4687 - 4793 lbs)
- Places assises: 5
- Capacité de chargement: 636 - 645 kg (1400 - 1420 lbs)
- Capacité de remorquage: 2336 - 3091 kg (5140 - 6800 lbs)
- Consommation d'essence (estimée ville/route, V6 de 4 L): 15,6 / 11,2 L/100 km (15 - 21 mpg)
- Consommation d'essence (estimée ville/route, V8 de 4,6 L): 16,8 / 11,7 L/100 km (14 - 20 mpg)
- Garantie (mois/km): 36/60,000 complète; 60/100,000 rouage d'entraînement
- Concurrents directs: Chevrolet Colorado Crew Cab, Dodge Dakota Crew Cab, GMC Canyon Crew Cab, Honda Ridgeline, Isuzu i-350 Crew Cab, Nissan Frontier Crew Cab, Toyota Tacoma Crew Cab
- Site web: www.ford.ca
