Parlons maintenant de la mécanique. Encore là, il y a quelques différences. Le Compass Limited renferme un moteur de 2,4 litres à
 |
| (Photo: Kevin Corrigan) |
quatre cylindres, 16 soupapes, double arbre à cames en tête et distribution variable. Il est relié à une transmission à variation continue (CVT) et, puisqu'il s'agit d'un Jeep, à un système à quatre roues motrices.
Le véhicule performe bien, mais la puissance accrue par rapport à la Caliber ne saute pas aux yeux, étant «diluée» par le mode 4x4. Le Compass Limited m'a cependant paru très stable sur la route et l'adhérence supplémentaire est pas mal impressionnante.
La boîte CVT permet définitivement une meilleure économie d'essence. Ceci dit, il faut s'habituer à son comportement. Parfois, comme lors d'une accélération vive, j'ai senti que la transmission faisait du rattrapage. En conduite normale, toutefois, sa performance est fluide et nette.
Après mon essai routier, j'étais davantage un fan du Jeep Compass, surtout de la version Limited. Moi qui ai tant vanté la Caliber, je ne pouvais rester longtemps amer envers un véhicule qui est basé sur la même plate-forme.
 |
| (Photo: Kevin Corrigan) |
N'empêche, je remets toujours en question la raison d'être du Compass. Oui, il est beau et bon, mais est-il vraiment nécessaire? Le design est cohérent puisqu'il reproduit les lignes de la Caliber, mais il ne semble pas refléter l'image typique des véhicules Jeep. Autre chose que je ne comprends pas: pourquoi un véhicule qui s'appelle Compass (boussole, en français) n'offre nulle part une boussole? Pour moi, cette omission est le signe d'une compagnie qui s'est trop dépêchée pour lancer un nouveau modèle sur le marché -- tout le contraire de la planification habituellement rigoureuse de Jeep.
Je suis sûr que les concessionnaires Jeep aux États-Unis sont contents d'avoir le Compass dans leurs salles de montre, mais où est la logique? En effet, Dodge et Jeep appartiennent toutes deux au Groupe Chrysler et, déjà que ces marques doivent faire face à une compétition féroce provenant de l'étranger, elles n'avaient pas besoin de rivaliser entre elles comme cela.
À mes yeux, Jeep a fait avec le Compass ce que Hummer aurait fait en apposant son emblème sur un dérivé de la Chevrolet Cobalt.
 |
| (Photo: Kevin Corrigan) |
 |
| (Photo: Kevin Corrigan) |
