Sur la route
La Lexus LS est devenue une sérieuse rivale aux allemandes de même catégorie sur la route. Son puissant moteur V8 de 380 chevaux (dont la consommation d'essence n'atteint que 8,4 litres sur l'autoroute) peut vous propulser avec aisance jusqu'à 100 kilomètres à l'heure en moins de 7 secondes, malgré le poids imposant du véhicule.
Les suspensions sont ajustables d'une simple pression du doigt, et peuvent être placées en mode confort pour les longues randonnées, ou en mode sport pour des trajets plus dynamiques. La direction est précise bien que fort peu communicative (c'est-à-dire qu'elle absorbe la majeure partie des sensations de la route), et les freins sont puissants mais demandent une certaine habitude pour être bien maîtrisés. Il faut dire que le poids du véhicule, une fois lancé à pleine vitesse, demande une plus grande distance avant de s'immobiliser complètement.
Ennemie avoué des BMW série 7 et Audi A8, la Lexus LS 460 n'offre peut-être pas encore la sensation de conduite plus sportive de ses rivales. Mais elle compense largement par un luxe de grande bourgeoisie et une technologie sophistiquée, parfaitement maîtrisée, et d'une grande efficacité. Ce qui permet sans aucun doute à la Lexus LS 460 de prétendre au titre dans cette catégorie si raffinée.
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photo:Marc Bouchard
La Lexus LS est devenue une sérieuse rivale aux allemandes de même catégorie sur la route. Son puissant moteur V8 de 380 chevaux (dont la consommation d'essence n'atteint que 8,4 litres sur l'autoroute) peut vous propulser avec aisance jusqu'à 100 kilomètres à l'heure en moins de 7 secondes, malgré le poids imposant du véhicule.
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| La LS ne fait pas pâle figure devant ses rivales. |
Les suspensions sont ajustables d'une simple pression du doigt, et peuvent être placées en mode confort pour les longues randonnées, ou en mode sport pour des trajets plus dynamiques. La direction est précise bien que fort peu communicative (c'est-à-dire qu'elle absorbe la majeure partie des sensations de la route), et les freins sont puissants mais demandent une certaine habitude pour être bien maîtrisés. Il faut dire que le poids du véhicule, une fois lancé à pleine vitesse, demande une plus grande distance avant de s'immobiliser complètement.
Ennemie avoué des BMW série 7 et Audi A8, la Lexus LS 460 n'offre peut-être pas encore la sensation de conduite plus sportive de ses rivales. Mais elle compense largement par un luxe de grande bourgeoisie et une technologie sophistiquée, parfaitement maîtrisée, et d'une grande efficacité. Ce qui permet sans aucun doute à la Lexus LS 460 de prétendre au titre dans cette catégorie si raffinée.
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