• Auto123 met à l'essai le nouveau pneu Hankook Dynapro Total Terrain.
Calgary, Alberta – Le mois dernier, Hankook a partagé certains résultats de la dernière édition de ce qu'elle appelle le Hankook Gauge Index, qui prend le pouls des consommateurs américains pour savoir ce qu'ils attendent de leurs pneus. Les derniers résultats ont montré un goût marqué pour les pneus capables d'affronter des situations tout-terrain; de plus, cet engouement s'accentuait chez les répondants les plus jeunes.
Faut-il s'étonner alors que le nouveau produit vedette du fabricant coréen soit un pneu conçu pour offrir une satisfaction égale sur la route et hors route? Non. Voici le nouveau pneu Hankook Dynapro Total Terrain, que nous sommes allés tester en Alberta.
Prenez note que le Dynapro Total Terrain sera offert à l'achat dès cette semaine, plus précisément le 14 août, et ce, exclusivement dans les magasins Canadian Tire.
Pneu Hankook Dynapro Total Terrain – quoi de neuf?
Voici les faits saillants concernant ce nouveau pneu. Il est conçu pour performer aussi bien sur la route qu'en dehors, d'où le terme « Total » dans son nom, tout en présentant un intérêt particulier pour ceux qui prévoient quitter l'asphalte au moins à l'occasion. D'où le très de rigueur « Terrain » dans l'appellation.
Les flancs sont conçus pour offrir une durabilité accrue afin d'absorber les chocs supplémentaires de la conduite sur terrain accidenté.
Le pneu porte également sur son flanc le pictogramme de la silhouette de montagne avec un flocon de neige (officiellement la homologation 3PMSF ou Three-Peak Mountain Snowflake), ce qui signifie qu'il est certifié pour une utilisation en conditions hivernales.
Les rainures et les lamelles de la bande de roulement sont multidirectionnelles et travaillent de concert avec des évidements croisés sur l'épaulement pour maximiser l'adhérence sur les sols boueux et la neige fondante.
En même temps, le pneu intègre une conception de barres de liaison réduisant le bruit, visant à stabiliser les pavés de gomme et ainsi réduire le bruit et les vibrations lors du roulement sur l'asphalte.
Danny Yun, président de Hankook Tire Canada, a expliqué que le Dynapro Total Terrain est conçu pour ne pas « obliger les conducteurs à choisir entre capacité et confort. Ce pneu est conçu pour offrir la confiance dont les conducteurs ont besoin sur les terrains accidentés et dans les conditions hivernales rigoureuses, tout en maintenant un roulement silencieux et confortable pour un usage quotidien. »
Au volant avec les pneus Hankook Dynapro Total Terrain
Avec un peu de chance, nous aurions pu tester le pneu Dynapro Total Terrain dans la neige lors de notre essai routier au début de juin à Bragg Creek, à l'ouest de Calgary. La région est reconnue pour subir à l'occasion des tempêtes de neige en juin. Mais pas ce jour-là.
Nous avions toutefois de la boue et de l'eau pour nous amuser, grâce à la pluie de la veille. La première étape, cependant, consistait à se rendre jusqu'à cette boue et cette eau, ce qui impliquait de conduire une sélection de camionnettes intermédiaires et pleine grandeur — arborant les logos Chevy, Ford et Toyota et équipées des pneus à l'étude — sur des routes pavées, y compris l'autoroute.
C'est là que nous avons pu confirmer très rapidement que ces pneus pour service robuste offrent bel et bien un niveau de quiétude de roulement plus qu'acceptable pour quiconque, à l'exception des automobilistes les plus exigeants. Il y avait peu de bourdonnement ou de vibration dans le F-150 à bord duquel nous étions. La tenue de route semblait adéquate lors de cette journée sèche et ensoleillée.
Nous sommes finalement arrivés à Bragg Creek, où nous avons dit au revoir à l'asphalte. C'était le temps de s'enfoncer dans les bois. Précisément le type de terrain que les jeunes conducteurs disent vouloir affronter, selon le Gauge Index de Hankook. À bord de camionnettes intermédiaires et pleine grandeur, nous avons pu traverser de la boue et des accumulations d'eau de profondeur moyenne sans effort apparent. L'adhérence s'est maintenue très facilement tant que nous gardions un rythme lent et régulier.
Il convient de mentionner que le parcours forestier sur lequel nous avons été emmenés n'offrait aucun défi entrant dans la catégorie intimidante — par exemple, un terrain très rocheux et accidenté. Mais après tout, le nouveau pneu de Hankook n'est pas conçu pour du franchissement d'obstacles extrêmes du niveau de MOAB. Il s'adresse plutôt aux propriétaires de Tundra ou de Tacoma, par exemple, qui souhaitent faire du hors-route occasionnel le week-end. Et à cet égard, il réussit très bien sa mission.
Pneu Hankook Dynapro Total Terrain – dimensions et disponibilité
Le pneu Dynapro Total Terrain sera proposé en 20 dimensions couvrant les principales applications pour véhicules de tourisme et camionnettes légères. La largeur de la bande de roulement varie de 245 à 285, et le pneu peut être monté sur des roues de 16 à 20 pouces. Il est assorti d'une garantie limitée sur l'usure de la bande de roulement de 113 000 km pour les dimensions métriques P et de 97 000 km pour les dimensions métriques LT.
Comme mentionné, il s'agit d'une entente exclusive entre Hankook et Canadian Tire; vous ne pourrez donc pas vous procurer le Dynapro Total Terrain ailleurs.
Le mot de la fin
Contrairement au Dynapro AT2 Xtreme plus robuste de Hankook, un produit existant qui sert de pneu tout-terrain agressif phare à l'échelle mondiale pour la marque, le Dynapro Total Terrain est destiné à offrir un équilibre pratique pour toutes les saisons, spécialement adapté à la vaste clientèle de camionnettes et de VUS de Canadian Tire.
Considérant cela, son rendement sur le parcours hors route relativement doux était presque secondaire par rapport au confort de roulement qu'il a livré sur la route, là où la majorité des conducteurs susceptibles d'acheter ce pneu passeront la majeure partie de leur temps. Le roulement relativement silencieux et doux dont nous avons profité à bord des camionnettes intermédiaires et pleine grandeur nous a prouvé qu'il remplit son mandat.
