Pour avoir sillonné le pays d'un bout à l'autre à bord de ces véhicules, je peux vous dire qu'ils ne m'ont jamais laissé tombé.
Pour moi, Saab est comme une bonne marque de vêtements. Quand on en trouve une qui fait un bon produit, on ne veut pas que ce dernier change toutes les semaines. Certes, le produit doit évoluer aux rythmes des tendances, mais on veut qu'il garde la même qualité qu'on a appris à aimer.
Voilà qui caractérise bien Saab. Oui, certaines de ses idées sont un peu «singulières», comme le fameux contact pour la clé entre les sièges. Mais pensez-y: personne ne les a jamais copiés et tous les propriétaires savent exactement où le trouver. C'est comme une recette gagnante qui ne change pas.
Il y a quelque chose de rassurant là-dedans, je veux dire dans cette «continuité». Quand j'ai aperçu pour la première fois la 9-3 CombiSport 2007, j'ai compris que, pour Saab, plus les choses changent, plus elles restent pareilles.
L'extérieur de la voiture affiche un grand nombre de traits de famille. D'ailleurs, si on alignait côte à côte différents modèles Saab des dernières décennies, le portrait ressemblerait étrangement à l'un des cadres qui est accroché dans mon salon. On voit clairement l'évolution qui s'étire sur plusieurs générations.
En 2007, la Saab est résolument moderne et fort différente de la voiture du vieux voisin. Elle possède des roues de 17 pouces enveloppées de pneus de performance ainsi qu'un becquet avant qui aspire littéralement l'air. D'accord, le nom Saab n'est pas très populaire auprès des amateurs de tuning et de voitures au look «cool», mais je peux vous assurer que plusieurs yeux se sont tournés vers moi et ma 9-3 lors de ma semaine d'essai.
Passons à l'habitacle, qui est aussi accueillant que l'appartement d'un bon ami d'enfance. Le tableau de bord est orienté vers le conducteur et le contact pour la clé entre les sièges tombe naturellement sous la main. De même, tous les boutons et contrôles sont simples à consulter et à manipuler.
Pour moi, Saab est comme une bonne marque de vêtements. Quand on en trouve une qui fait un bon produit, on ne veut pas que ce dernier change toutes les semaines. Certes, le produit doit évoluer aux rythmes des tendances, mais on veut qu'il garde la même qualité qu'on a appris à aimer.
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| Le contact pour la clé se trouve entre les sièges -- une des marques de commerce de Saab. |
Voilà qui caractérise bien Saab. Oui, certaines de ses idées sont un peu «singulières», comme le fameux contact pour la clé entre les sièges. Mais pensez-y: personne ne les a jamais copiés et tous les propriétaires savent exactement où le trouver. C'est comme une recette gagnante qui ne change pas.
Il y a quelque chose de rassurant là-dedans, je veux dire dans cette «continuité». Quand j'ai aperçu pour la première fois la 9-3 CombiSport 2007, j'ai compris que, pour Saab, plus les choses changent, plus elles restent pareilles.
L'extérieur de la voiture affiche un grand nombre de traits de famille. D'ailleurs, si on alignait côte à côte différents modèles Saab des dernières décennies, le portrait ressemblerait étrangement à l'un des cadres qui est accroché dans mon salon. On voit clairement l'évolution qui s'étire sur plusieurs générations.
En 2007, la Saab est résolument moderne et fort différente de la voiture du vieux voisin. Elle possède des roues de 17 pouces enveloppées de pneus de performance ainsi qu'un becquet avant qui aspire littéralement l'air. D'accord, le nom Saab n'est pas très populaire auprès des amateurs de tuning et de voitures au look «cool», mais je peux vous assurer que plusieurs yeux se sont tournés vers moi et ma 9-3 lors de ma semaine d'essai.
Passons à l'habitacle, qui est aussi accueillant que l'appartement d'un bon ami d'enfance. Le tableau de bord est orienté vers le conducteur et le contact pour la clé entre les sièges tombe naturellement sous la main. De même, tous les boutons et contrôles sont simples à consulter et à manipuler.
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| Le tableau de bord est simple à consulter. |