Merci à l'héritage aéronautique
Svenska Aeroplan Aktie(B)olaget a vu le jour en 1937 et sa mission première était de fabriquer des avions pour l'Armée de l'air de Suède. Consciente que la demande pour de tels engins diminuerait considérablement après la Seconde Guerre mondiale, Saab a sagement commencé à développer des automobiles. En 1947, la compagnie a lancé sa toute première voiture de série, la 92.
Ce modèle a été appelé ainsi tout simplement parce que Saab avait créé 91 designs d'avion auparavant. Or, la forme aérodynamique à deux portes, le moteur à deux temps et deux cylindres, le mode d'entraînement à traction avant ainsi que les suspensions avant et arrière indépendantes ne respectaient pas vraiment la norme automobile d'après-guerre.
Qu'à cela ne tienne, Saab a persévéré dans sa voie. En fait, nonobstant des modèles récents comme la compacte 9-2x et l'utilitaire 9-7x, sa philosophie a pratiquement été toujours la même. C'est pourquoi on note facilement des ressemblances entre la première Saab 92 de 1947 et la 9-3 Cabriolet 2007 Édition 60e Anniversaire.
60 ans, ça se fête!
À ne pas confondre avec l'édition spéciale 20e Anniversaire de la 9-3 Aero Cabriolet 2006, l'Édition 60e Anniversaire 2007 est disponible en tant qu'option de 2045 $ avec la familiale et le cabriolet et de 3395 $ avec la berline. En outre, elle s'applique uniquement aux modèles équipés du moteur de base à quatre cylindres.
La palette de couleurs se limite à Bleu glacé, Noir jais et Gris acier. L'extérieur est également agrémenté d'un aileron arrière, de phares antibrouillard et de nouvelles jantes de 17 pouces enveloppées de pneus toute-saison 235/45 R17.
À l'intérieur, la sellerie en cuir noir des sièges avant à réglages électriques est accentuée par des coutures spéciales; elle contraste avec des garnitures en noisetier foncé. On retrouve également une chaîne audio de qualité supérieure.
Améliorations pour 2007
En plus des nouveaux revêtements de portières de couleur assortie à la carrosserie, on note un tout nouvel aménagement du tableau de bord, qui est dépourvu de l'écran d'information plutôt distrayant des années précédentes. Son design intègre le même climatiseur que l'intermédiaire 9-5, avec trois commandes principales au lieu d'une myriade de boutons. Le tout est encadré par une mince bande en aluminium.
Svenska Aeroplan Aktie(B)olaget a vu le jour en 1937 et sa mission première était de fabriquer des avions pour l'Armée de l'air de Suède. Consciente que la demande pour de tels engins diminuerait considérablement après la Seconde Guerre mondiale, Saab a sagement commencé à développer des automobiles. En 1947, la compagnie a lancé sa toute première voiture de série, la 92.
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| L'Édition 60e Anniversaire est exclusivement disponible en Bleu glacé, Noir jais ou Gris acier. |
Ce modèle a été appelé ainsi tout simplement parce que Saab avait créé 91 designs d'avion auparavant. Or, la forme aérodynamique à deux portes, le moteur à deux temps et deux cylindres, le mode d'entraînement à traction avant ainsi que les suspensions avant et arrière indépendantes ne respectaient pas vraiment la norme automobile d'après-guerre.
Qu'à cela ne tienne, Saab a persévéré dans sa voie. En fait, nonobstant des modèles récents comme la compacte 9-2x et l'utilitaire 9-7x, sa philosophie a pratiquement été toujours la même. C'est pourquoi on note facilement des ressemblances entre la première Saab 92 de 1947 et la 9-3 Cabriolet 2007 Édition 60e Anniversaire.
60 ans, ça se fête!
À ne pas confondre avec l'édition spéciale 20e Anniversaire de la 9-3 Aero Cabriolet 2006, l'Édition 60e Anniversaire 2007 est disponible en tant qu'option de 2045 $ avec la familiale et le cabriolet et de 3395 $ avec la berline. En outre, elle s'applique uniquement aux modèles équipés du moteur de base à quatre cylindres.
La palette de couleurs se limite à Bleu glacé, Noir jais et Gris acier. L'extérieur est également agrémenté d'un aileron arrière, de phares antibrouillard et de nouvelles jantes de 17 pouces enveloppées de pneus toute-saison 235/45 R17.
À l'intérieur, la sellerie en cuir noir des sièges avant à réglages électriques est accentuée par des coutures spéciales; elle contraste avec des garnitures en noisetier foncé. On retrouve également une chaîne audio de qualité supérieure.
Améliorations pour 2007
En plus des nouveaux revêtements de portières de couleur assortie à la carrosserie, on note un tout nouvel aménagement du tableau de bord, qui est dépourvu de l'écran d'information plutôt distrayant des années précédentes. Son design intègre le même climatiseur que l'intermédiaire 9-5, avec trois commandes principales au lieu d'une myriade de boutons. Le tout est encadré par une mince bande en aluminium.
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| Plusieurs éléments uniques à Saab se retrouvent dans la nouvelle 9-3. |