La véritable question en termes d'espace est la suivante: comment est le coffre? Quand la capote est rangée, elle occupe la majorité du coffre, ce
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| (Photo: Rob Rothwell) |
qui laisse très peu d'espace pour les bagages. Oubliez tout de suite votre sac de golf ou votre valise de voyage... à moins bien sûr que vous êtes seul et que vous utilisiez le siège du passager pour ranger lesdits items. Par ailleurs, l'habitacle de la Sky est relativement dépourvu de compartiments de rangement et de pochettes, alors ne prévoyez pas apporter trop de collations ou de livres. Je vous conseillerais aussi de ne pas vous fier sur les porte-gobelets; celui intégré au panneau arrière entre les sièges est complètement inutile, tandis que l'autre se trouve à la droite du levier de vitesse. J'ai déjà vu pas mal mieux comme disposition. Dommage, car il est très agréable de se promener le toit baissé en sirotant un bon cappuccino.
Ceci étant dit, le but premier d'un roadster est d'offrir une sensation de conduite à l'air libre, les cheveux dans le vent, sous le soleil ou à la belle
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| (Photo: Rob Rothwell) |
étoile. Avec cette Saturn, on profite également d'une excellente maniabilité. En concevant la Solstice et la Sky, General Motors a développé une structure maîtresse très rigide assortie à une suspension entièrement indépendante sophistiquée. Cette dernière s'avère précise, efficace et prévisible dans son action. La Sky bénéficie par surcroît de pneus Goodyear Eagle de 18 pouces qui l'aident à coller à la route et à se déplacer comme un bolide de karting. Même conduite agressivement dans les courbes, la voiture demeure prévisible et stable, communiquant avec une clarté remarquable les particularités de la route.
Pour obtenir une agilité aussi exceptionnelle, il faut faire un compromis. Ainsi, la suspension arrière se montre assez ferme lorsqu'elle rencontre
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| (Photo: Rob Rothwell) |
des bosses et des nids-de-poule. On voit encore là la vraie nature d'un roadster. Un bolide de ce genre est également censé s'immobiliser rapidement et calmement, ce qui est tout à fait le cas de la Sky. Celle-ci effectue toujours des freinages en contrôle et elle ne libère jamais la route de son emprise. Toutefois, puisqu'on parle de traction, notez que seule la puissante version Red Line est munie de systèmes antipatinage et antidérapage pour l'aider à rester sur le droit chemin. Ces dispositifs de sécurité très importants ne sont même pas disponibles avec la Sky de base. Au moins, les pneus Eagle savent rehausser la tranquillité d'esprit; il faudrait une chaussée vraiment très glissante ou un conducteur vraiment imprudent pour déstabiliser la Sky.
