Six questions en ligne
Je pensais que Saturn était une compagnie pour les gens qui n'aimaient pas acheter des voitures. Mais quand on admire ce superbe roadster, comment ne pas l'aimer?
Tiens, tiens... une Saturn attirante, quel changement! Vous savez probablement déjà que la Sky est l'équivalent Saturn de la Pontiac Solstice, introduite l'année dernière. Dans l'univers de Saturn, c'est le modèle «halo» qui permettra de changer la réputation et l'image de la compagnie. Au lieu de vendre des «électroménagers», elle offre maintenant des produits plus désirables. L'excellent service à la clientèle qui a maintenu Saturn en vie pendant toutes ces années n'est pas prêt de disparaître; les vendeurs sont dorénavant excités de compter sur des véhicules comme la Sky ainsi que la nouvelle berline d'inspiration européenne (Opel Vectra), l'Aura.
À l'extérieur, la Sky a vraiment l'air différente de la Solstice. Qu'en est-il de la mécanique?
En vérité, ces deux voitures sont des jumelles mécaniques. Elles partagent l'architecture Kappa à roues motrices arrière de General Motors, un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres et une boîte manuelle à cinq rapports. La suspension est relativement identique, excepté que celle de la Sky possède un plus grand débattement et des amortisseurs modifiés pour offrir un roulement plus doux que la Solstice. C'est tout.
L'habitacle de la Sky paraît beaucoup plus attrayant que celui de la Solstice, plutôt rudimentaire. Pourquoi?
C'est le plan de Saturn: en offrir plus que Pontiac et Chevrolet (ça rappelle le vieil engagement d'Oldsmobile, n'est-ce pas? Mais n'allons
pas plus loin...). Vous remarquerez que la Sky se vend à partir de 31 665 $, soit 5040 $ de plus que le prix de base de la Solstice. Le supplément permet d'obtenir toutes sortes d'équipements de série, tels que l'entrée sans clé, un régulateur de vitesse, un centre d'information pour le conducteur, le service d'assistance OnStar, une capote doublée à l'intérieur, des freins antiblocage, un différentiel à glissement limité et autres trucs du genre. Ce sont là des options avec la Solstice. Du reste, il est vrai que l'intérieur de la Sky paraît beaucoup plus haut de gamme. Alors que le roadster de Pontiac est principalement garni de plastique, celui de Saturn mise sur des matériaux doux au toucher, des garnitures noir piano et des accents chromés. Mon modèle d'essai affichait un prix final de 36 325 $ avec l'ajout de la boîte automatique à cinq rapports (1250 $), du Groupe garniture premium (1520 $, comprenant des sièges en cuir rouges, un volant avec commandes audio et des plaques de seuil métalliques), d'un chargeur à six CD (755 $) et d'une chaîne audio Monsoon à sept haut-parleurs (185 $).
Je pensais que Saturn était une compagnie pour les gens qui n'aimaient pas acheter des voitures. Mais quand on admire ce superbe roadster, comment ne pas l'aimer?
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| (Photo: General Motors) |
À l'extérieur, la Sky a vraiment l'air différente de la Solstice. Qu'en est-il de la mécanique?
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| (Photo: General Motors) |
L'habitacle de la Sky paraît beaucoup plus attrayant que celui de la Solstice, plutôt rudimentaire. Pourquoi?
C'est le plan de Saturn: en offrir plus que Pontiac et Chevrolet (ça rappelle le vieil engagement d'Oldsmobile, n'est-ce pas? Mais n'allons
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| (Photo: General Motors) |