Sur la route
Vous ne perdrez pas trop de temps chez la concessionnaire à consulter la liste des options, car il n'y en a pas. Le V6 4,0L de 236 chevaux est le seul moteur offert dans le X-Runner. Une boîte manuelle, à 6 rapports plus rapprochés que ce Toyota offre sur les autres modèles Tacoma, est le seul choix de transmission. Oubliez les quatre roues motrices, ce n'est pas disponible non plus.
Avec 266 livre-pieds de couple propulsant la partie la plus légère du camion, vous pouvez imaginer ce qui arrive lorsque vous écrasez l'accélérateur et relâchez la pédale d'embrayage. Les pneus arrière n'ont absolument aucune chance d'adhérer au pavé jusqu'à ce que vous leviez le pied. Si dépenser beaucoup d'argent pour changer les caoutchoucs de
18 pouces ne vous dérange pas, vous vous amuserez pas mal. Vous aurez de la difficulté à résister l'envie de faire dériver le train arrière lorsque vous tournerez sur une rue perpendiculaire. Dans ces cas, la plus grande attention dont vous allez attirer viendra de la police locale, qui commencera à très bien vous connaître.
Le Tacoma X-Runner tient la route définitivement mieux que ses acolytes moins extrêmes, ainsi que beaucoup de camionnettes présentement sur le marché. Les amortisseurs Bilstein et la garde au sol rabaissée contribuent à améliorer sa performance sur les routes sinueuses. Pour couronner le tout, vous pouvez toujours remorquer jusqu'à 1 587 kg (3 500 livres).
La conduite plus calme vous récompensera d'un roulement un peu sec, mais sans le rebondissement habituellement associé aux camionnettes. Vous pouvez quasiment la conduire comme une voiture sport, mais la direction et le long levier de vitesse vous rappellent que vous vous trouvez toujours au volant d'un camion.
Alors, le X-Runner est rapide pour un camion, tient bien la route pour un camion, et son roulement est doux pour un camion. Qu'est-ce qu'on peut bien ne pas aimer? Eh bien, elle consomme toujours de l'essence comme un camion, surtout qu'il incite à la conduite plus enthousiaste. Durant la semaine, j'ai obtenu une moyenne de 14,4 L/100 km (20 milles au gallon), sans toutefois en être surpris. Je suis certain que j'aurais pu obtenir une moyenne entre 11,0 et 12,0 litres en roulant plus lentement, mais j'aurais manqué le côté amusant de ce camion sport.
Habitacle
À l'exception de quelques détails mineurs, vous oublierez peut-être que vous êtes au volant d'une camionnette. Un beau mélange de couleurs et de textures rehausse la cabine, incluant le panneau métallisé de la partie centrale du tableau de bord et les rondelles autour des jauges. Les sièges offrent un bon support latéral et lombaire et sont plutôt confortables. L'espace à l'avant est généreux, sans surprise toutefois en sachant que le Tacoma est plus gros que la version précédente. Le frein de stationnement est une nuisance, par contre, étant un bras d'un pied de long à poignée et situé tout juste au dessus de votre genou droit. Le X-Runner inclut également de l'équipement qui est soit optionnel ou non disponible dans d'autres niveaux de finition : le régulateur de vitesse, un chargeur à 6 CD avec 6 haut-parleurs et des commandes audio montés sur le volant, le télédéverrouillage ainsi qu'une lunette arrière coulissante.
Vous ne perdrez pas trop de temps chez la concessionnaire à consulter la liste des options, car il n'y en a pas. Le V6 4,0L de 236 chevaux est le seul moteur offert dans le X-Runner. Une boîte manuelle, à 6 rapports plus rapprochés que ce Toyota offre sur les autres modèles Tacoma, est le seul choix de transmission. Oubliez les quatre roues motrices, ce n'est pas disponible non plus.
Avec 266 livre-pieds de couple propulsant la partie la plus légère du camion, vous pouvez imaginer ce qui arrive lorsque vous écrasez l'accélérateur et relâchez la pédale d'embrayage. Les pneus arrière n'ont absolument aucune chance d'adhérer au pavé jusqu'à ce que vous leviez le pied. Si dépenser beaucoup d'argent pour changer les caoutchoucs de
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| Toyota Tacoma X-Runner 2006 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Le Tacoma X-Runner tient la route définitivement mieux que ses acolytes moins extrêmes, ainsi que beaucoup de camionnettes présentement sur le marché. Les amortisseurs Bilstein et la garde au sol rabaissée contribuent à améliorer sa performance sur les routes sinueuses. Pour couronner le tout, vous pouvez toujours remorquer jusqu'à 1 587 kg (3 500 livres).
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| Toyota Tacoma X-Runner 2006 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Alors, le X-Runner est rapide pour un camion, tient bien la route pour un camion, et son roulement est doux pour un camion. Qu'est-ce qu'on peut bien ne pas aimer? Eh bien, elle consomme toujours de l'essence comme un camion, surtout qu'il incite à la conduite plus enthousiaste. Durant la semaine, j'ai obtenu une moyenne de 14,4 L/100 km (20 milles au gallon), sans toutefois en être surpris. Je suis certain que j'aurais pu obtenir une moyenne entre 11,0 et 12,0 litres en roulant plus lentement, mais j'aurais manqué le côté amusant de ce camion sport.
Habitacle
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| Toyota Tacoma X-Runner 2006 (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |