Habitacle cossu, sans surprise
Volkswagen a toujours été habile à créer des habitacles disposant de plastiques et de textures de haute qualité. La finition est excellente dans ma voiture d'essai : vous aurez vraiment l'impression d'en avoir pour votre argent lorsque vous vous installerez au volant. Les portes émettent une sonorité creuse métallique quand vous les fermez, par contre, ce qui n'est pas très plaisant.
La planche de bord de couleur grise est assez sobre mais fonctionnelle tout de même. Les commandes de la radio et de la ventilation sont très conviviales, et le tableau de bord dispose de gros cadrans très faciles à consulter. La chaîne audio comprenant 10 haut-parleurs est une belle caractéristique à avoir en équipement de série, et elle performe bien.
Les sièges sont enveloppés d'un beau tissu adhésif et offrent un bon maintien latéral. L'accès aux sièges arrière d'une voiture compacte à trois portes est un peu douloureux pour le dos, mais une fois en place dans la Rabbit, vous constaterez que deux adultes y seront confortables. Et personne ne peut nier le côté pratique d'un véhicule à hayon : l'espace de chargement, quoique suffisant, peut être augmenté considérablement si l'on rabat le dossier de la banquette arrière.
Concurrence
Tenter de trouver des vraies concurrentes à la Rabbit n'est pas facile; les Ford Focus ZX3 et ZX5, la Kia Spectra5 et la MINI Cooper sont toutes des voitures à hayon du gabarit et du prix de la Rabbit. On peut toujours comparer la Rabbit à cinq portes aux petites familiales comme les Dodge Caliber et Mazda3 Sport. Tous ces modèles sont plutôt amusants à conduire, sauf peut-être la Kia qui l'est un peu moins.
Ma Rabbit 2.5 à trois portes coûte 19 990 $. Elle vient de série avec des sacs gonflables avant et latéraux, des rideaux gonflables latéraux, un système antipatinage, un climatiseur, un régulateur de vitesse, des serrures et des glaces à commande électrique avec télédéverrouillage, un lecteur de CD et des roues de 15 pouces. Vous pouvez ajouter une foule d'options comme une transmission automatique à 6 rapports, un toit ouvrant, un système de contrôle de la stabilité et des sièges chauffants. Une Focus ZX3 SE similairement équipée coûte environ 19 000 $, une Spectra5 LX Commodité se vend 18 695 $, et une Cooper Classic toute nue coûte 23 500 $.
Volkswagen a toujours été habile à créer des habitacles disposant de plastiques et de textures de haute qualité. La finition est excellente dans ma voiture d'essai : vous aurez vraiment l'impression d'en avoir pour votre argent lorsque vous vous installerez au volant. Les portes émettent une sonorité creuse métallique quand vous les fermez, par contre, ce qui n'est pas très plaisant.
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| Comme dans les autres produits Volkswagen, la finition est sans reproche. |
La planche de bord de couleur grise est assez sobre mais fonctionnelle tout de même. Les commandes de la radio et de la ventilation sont très conviviales, et le tableau de bord dispose de gros cadrans très faciles à consulter. La chaîne audio comprenant 10 haut-parleurs est une belle caractéristique à avoir en équipement de série, et elle performe bien.
Les sièges sont enveloppés d'un beau tissu adhésif et offrent un bon maintien latéral. L'accès aux sièges arrière d'une voiture compacte à trois portes est un peu douloureux pour le dos, mais une fois en place dans la Rabbit, vous constaterez que deux adultes y seront confortables. Et personne ne peut nier le côté pratique d'un véhicule à hayon : l'espace de chargement, quoique suffisant, peut être augmenté considérablement si l'on rabat le dossier de la banquette arrière.
Concurrence
Tenter de trouver des vraies concurrentes à la Rabbit n'est pas facile; les Ford Focus ZX3 et ZX5, la Kia Spectra5 et la MINI Cooper sont toutes des voitures à hayon du gabarit et du prix de la Rabbit. On peut toujours comparer la Rabbit à cinq portes aux petites familiales comme les Dodge Caliber et Mazda3 Sport. Tous ces modèles sont plutôt amusants à conduire, sauf peut-être la Kia qui l'est un peu moins.
Ma Rabbit 2.5 à trois portes coûte 19 990 $. Elle vient de série avec des sacs gonflables avant et latéraux, des rideaux gonflables latéraux, un système antipatinage, un climatiseur, un régulateur de vitesse, des serrures et des glaces à commande électrique avec télédéverrouillage, un lecteur de CD et des roues de 15 pouces. Vous pouvez ajouter une foule d'options comme une transmission automatique à 6 rapports, un toit ouvrant, un système de contrôle de la stabilité et des sièges chauffants. Une Focus ZX3 SE similairement équipée coûte environ 19 000 $, une Spectra5 LX Commodité se vend 18 695 $, et une Cooper Classic toute nue coûte 23 500 $.
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| Les prix de la Rabbit 3 portes débutent à 19 900 $ et peuvent grimper à plus de 24 000$ avec les options. |