Sièges fantastiques
C'est une voiture de marque suédoise, alors on ne doit pas s'attendre à des risques au niveau de l'esthétique, ou des mélanges de couleurs extravagantes. La clé s'insère dans le haut du tableau de bord, à la droite
du volant. Je me demande combien de temps durera cette clé en plastique, mais en tout cas. Il y a un mélange de courbes et de coins à l'intérieur, qui essaient d'imiter une approche moderne ainsi qu'une cabine rétro et angulaire.
Le panneau central dispose de commandes qui sont toutes regroupées ensemble dans ce qui ressemble à une télécommande de lecteur DVD. Malheureusement, les boutons sont petits et sont tous pareils. Vous allez donc les regarder pour régler la ventilation, au lieu de garder les yeux sur la route. Au moins, il y a des boutons rotatifs pour ajuster la température et la vitesse du ventilateur. L'affichage noire sur vert est difficile à lire en plein soleil. Le système audio à 6 haut-parleurs offre une très belle sonorité.
Les sièges sont fantastiques. La garniture utilisée, appelée T-Tec, semble dispendieuse et vous garde collé au siège durant la conduite sportive. C'est d'ailleurs l'un des meilleurs matériaux sur lequel je me suis assis jusqu'à date. La position de conduite est très bonne, et la combinaison de l'embrayage et du levier de rapport fonctionne à merveille.
Les accommodations à l'arrière ne sont pas aussi bonnes qu'à l'avant. C'est acceptable pour deux passagers, mais entrer et sortir à travers les ouvertures étroites des portes est pénible. De plus, l'angle d'ouverture des portes n'est pas assez large, ce qui n'aide pas non plus. Néanmoins, les sièges sont confortables une fois qu'on y est installé. L'espace du coffre est bon, mais l'ouverture est petite, alors l'insertion de gros objets s'avère difficile.
Conclusion
Le prix de base pour une Volvo S40 2.4i est de 31 495 $, ce qui est cher, à mon avis, pour une voiture équipée d'enjoliveurs de roue. En ajoutant l'ensemble Sport (4 000 $), le toit ouvrant (1 500 $) et la peinture Gris Titane (650 $), le prix du modèle d'essai grimpe à 37 645 $. Des brutes comme l'Acura TSX (35 900 $), la BMW 323i (35 200 $) et la Lexus IS 250 (36 300 $) se craquent les jointures, impatientes d'infliger une raclée à la petite Volvo.
Malgré que la S40 soit basée sur la même plate-forme que les Mazda3 et Ford Focus, le seul point en commun que l'on remarque, c'est qu'elles sont toutes très amusantes à conduire. Cette berline a quelques petits défauts, mais en général, c'est une belle voiture à s'offrir.
Ce que j'aime :
Belle, à l'intérieur et à l'extérieur
Bons sièges
Tenue de route agréable
Ce que j'aime moins :
Prix élevé
Accès à la banquette arrière
Pourrait être plus rapide
CLIQUEZ ICI pour consulter la fiche technique de la Volvo S40 2006.
C'est une voiture de marque suédoise, alors on ne doit pas s'attendre à des risques au niveau de l'esthétique, ou des mélanges de couleurs extravagantes. La clé s'insère dans le haut du tableau de bord, à la droite
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Le panneau central dispose de commandes qui sont toutes regroupées ensemble dans ce qui ressemble à une télécommande de lecteur DVD. Malheureusement, les boutons sont petits et sont tous pareils. Vous allez donc les regarder pour régler la ventilation, au lieu de garder les yeux sur la route. Au moins, il y a des boutons rotatifs pour ajuster la température et la vitesse du ventilateur. L'affichage noire sur vert est difficile à lire en plein soleil. Le système audio à 6 haut-parleurs offre une très belle sonorité.
Les sièges sont fantastiques. La garniture utilisée, appelée T-Tec, semble dispendieuse et vous garde collé au siège durant la conduite sportive. C'est d'ailleurs l'un des meilleurs matériaux sur lequel je me suis assis jusqu'à date. La position de conduite est très bonne, et la combinaison de l'embrayage et du levier de rapport fonctionne à merveille.
Les accommodations à l'arrière ne sont pas aussi bonnes qu'à l'avant. C'est acceptable pour deux passagers, mais entrer et sortir à travers les ouvertures étroites des portes est pénible. De plus, l'angle d'ouverture des portes n'est pas assez large, ce qui n'aide pas non plus. Néanmoins, les sièges sont confortables une fois qu'on y est installé. L'espace du coffre est bon, mais l'ouverture est petite, alors l'insertion de gros objets s'avère difficile.
Conclusion
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Malgré que la S40 soit basée sur la même plate-forme que les Mazda3 et Ford Focus, le seul point en commun que l'on remarque, c'est qu'elles sont toutes très amusantes à conduire. Cette berline a quelques petits défauts, mais en général, c'est une belle voiture à s'offrir.
Ce que j'aime :
Belle, à l'intérieur et à l'extérieur
Bons sièges
Tenue de route agréable
Ce que j'aime moins :
Prix élevé
Accès à la banquette arrière
Pourrait être plus rapide
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