Attention, la réputation de Volvo en matière de sécurité a récemment été surpassée par certaines concurrentes. Audi est l'une d'elles. Ce
constructeur allemand a réussi, en 2006, à décrocher trois médailles d'argent dans la catégorie des « meilleures voitures sécuritaires », décernées par la Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Volvo, pour sa part, n'en a reçu... aucune. Alors, faites vos devoirs ou vous pouvez me les laisser faire à votre place. En règle générale, je m'en esquiverais, et préfèrerais plutôt passer à la bière. Cette fois, je me sens toutefois motivé, car je crois que la S60 mérite un peu d'amour, juste parce qu'elle est si sexy. La NHTSA a donné à la S60 dotée de sacs gonflables latéraux, quatre étoiles au chapitre des collisions frontales pour la protection du côté conducteur et passager. L'organisme américain a également accordé cinq étoiles pour la protection des occupants avant et arrière en cas d'impacts latéraux. À la suite de l'essai de choc avant décalé, l'IIHS, de son côté, a donné à la berline suédoise 2005 la mention « bonne », soit la marque la plus élevée, pour l'évaluation globale, la structure de carrosserie et la cage de protection, la protection de la tête, du cou et de la poitrine, de même qu'à la suite du test réalisé avec mannequin. L'IIHS a, par ailleurs, accordé la marque « acceptable » pour la protection des jambes et des pieds (gauches et droits).
De plus, le European New Car Assessment Programme (NCAP), réputé comme le plus rigoureux, a décerné à l'actuelle génération de S60 (testée en 2001) quatre étoiles sur cinq, ainsi qu'une note de 82 % pour l'évaluation globale de la sécurité. Ce résultat est notable, bien qu'il y ait place pour de l'amélioration. Cette amélioration, nous la constaterons sans doute avec l'arrivée de la nouvelle S60 d'ici quelques années. L'ensemble de ces résultats obtenus aide à montrer que tout n'est pas si sombre du côté du département de la sécurité de Volvo, ni que la voiture peut être mise dans le même panier que les Hyundai Excel et Lada de ce monde.
Bien entendu, tout ce que vous avez à faire est de la regarder pour voir qu'il ne s'agit pas d'une Lada. Et chapeau à Hyundai pour être revenu de
si loin, mais je ne voudrais néanmoins toujours pas être vu à bord d'une Accent dans mon voisinage (d'accord, je n'habite qu'aux abords de Forest Hill, qui est toujours l'endroit par excellence des véhicules haut de gamme et de luxe, bien que j'y ai vu de temps à autre une Sonata ici et là. C'est peu dire le long chemin parcouru par Hyundai). La S60 n'est pas une espèce rare, et je peux à présent en comprendre la raison.
Au-delà des arguments relatifs à la sécurité et à la performance, qui sont appuyés par le système de traction intégrale signé Volvo, la S60 est une véritable voiture toutes saisons pour un acheteur aisé. Ajoutez-y le groupe édition spéciale, inclut sur ma voiture d'essai, et vous obtenez le luxe des sièges à réglages électriques, ainsi qu'une pléthore de cuir un peu partout, un rétroviseur à atténuation automatique (une fois que vous y êtes habitué, difficile de s'en passer !), et le régulateur dynamique de stabilité et de traction (DSTC). Habillez-là d'une couleur de carrosserie noire métallisée, et de roues spécifiques pour obtenir une berline qui suscitera le regard admiratif des autres conducteurs aux feux de circulation, et même celui des adolescents lançant un « C'est une Volvo, ça ? », alors que vous passez devant eux. Alors que la sécurité est toujours une jolie chose, jamais une Volvo n'aura été aussi sexy.
 |
| Une vue du derrière des appuie-tête avant de la S60. Cette conception unique réduit les blessures causées par le coup de fouet cervical. (Photo : Justin Couture, Canadian Auto Press) |
De plus, le European New Car Assessment Programme (NCAP), réputé comme le plus rigoureux, a décerné à l'actuelle génération de S60 (testée en 2001) quatre étoiles sur cinq, ainsi qu'une note de 82 % pour l'évaluation globale de la sécurité. Ce résultat est notable, bien qu'il y ait place pour de l'amélioration. Cette amélioration, nous la constaterons sans doute avec l'arrivée de la nouvelle S60 d'ici quelques années. L'ensemble de ces résultats obtenus aide à montrer que tout n'est pas si sombre du côté du département de la sécurité de Volvo, ni que la voiture peut être mise dans le même panier que les Hyundai Excel et Lada de ce monde.
Bien entendu, tout ce que vous avez à faire est de la regarder pour voir qu'il ne s'agit pas d'une Lada. Et chapeau à Hyundai pour être revenu de
 |
| La Volvo était tellement belle garée devant cette maison, que nous n'avons pu résister à la tentation de vous la montrer de nouveau. (Photo: Kogodos, Canadian Auto Press) |
Au-delà des arguments relatifs à la sécurité et à la performance, qui sont appuyés par le système de traction intégrale signé Volvo, la S60 est une véritable voiture toutes saisons pour un acheteur aisé. Ajoutez-y le groupe édition spéciale, inclut sur ma voiture d'essai, et vous obtenez le luxe des sièges à réglages électriques, ainsi qu'une pléthore de cuir un peu partout, un rétroviseur à atténuation automatique (une fois que vous y êtes habitué, difficile de s'en passer !), et le régulateur dynamique de stabilité et de traction (DSTC). Habillez-là d'une couleur de carrosserie noire métallisée, et de roues spécifiques pour obtenir une berline qui suscitera le regard admiratif des autres conducteurs aux feux de circulation, et même celui des adolescents lançant un « C'est une Volvo, ça ? », alors que vous passez devant eux. Alors que la sécurité est toujours une jolie chose, jamais une Volvo n'aura été aussi sexy.