D'après GMM
Même s'il déplore la diminution de la présence française en F1, Alain Prost croit que la décision de Renault de se concentrer sur le moteur à partir de 2011 est une bonne chose.
Le nom Renault subsiste encore dans l'équipe, mais le constructeur français n'a plus d'action dans l'équipe d'Enstone depuis la reprise par Group Lotus.
À la place Renault SA a lancé Renault Sport F1, fournisseur de moteurs pour Red Bull et pour les deux équipes Lotus.
Alain Prost explique dans autohebdo.fr : « C'est toujours compliqué en tant que propriétaire d'équipe car il faut tout gérer en même temps ».
Le quadruple champion du monde précise qu'un manque de résultats est toujours difficile pour un constructeur en F1.
« Avec seulement la fourniture de moteurs, on peut toujours déplacer les responsabilités sur le châssis, d'autant que c'est maintenant la partie plus importante dans les performances d'une F1. Il y a toujours une petite guerre entre la partie châssis et la partie moteur. Alors lorsqu'on fabrique les deux, c'est encore plus difficile si on perd, » ajoute Alain Prost.
Renault Sport F1 devrait développer le moteur 4-cylindres de 1.6 litre pour 2013, qui verra s'ouvrir une nouvelle ère des moteurs turbo en Formule Un.
Alain Prost affirme : « Pour un constructeur comme Renault, cette nouvelle règlementation est un grand avantage. D'un point de vue technologique, la F1 va se rapprocher de ce qui se fait dans les voitures routières, y compris la réduction de la taille des moteurs - aussi appelée 'downsizing' - avec un turbo-compresseur. C'est un aspect très positif pour Renault. »
Même s'il déplore la diminution de la présence française en F1, Alain Prost croit que la décision de Renault de se concentrer sur le moteur à partir de 2011 est une bonne chose.
Le nom Renault subsiste encore dans l'équipe, mais le constructeur français n'a plus d'action dans l'équipe d'Enstone depuis la reprise par Group Lotus.
À la place Renault SA a lancé Renault Sport F1, fournisseur de moteurs pour Red Bull et pour les deux équipes Lotus.
Alain Prost explique dans autohebdo.fr : « C'est toujours compliqué en tant que propriétaire d'équipe car il faut tout gérer en même temps ».
Le quadruple champion du monde précise qu'un manque de résultats est toujours difficile pour un constructeur en F1.
« Avec seulement la fourniture de moteurs, on peut toujours déplacer les responsabilités sur le châssis, d'autant que c'est maintenant la partie plus importante dans les performances d'une F1. Il y a toujours une petite guerre entre la partie châssis et la partie moteur. Alors lorsqu'on fabrique les deux, c'est encore plus difficile si on perd, » ajoute Alain Prost.
Renault Sport F1 devrait développer le moteur 4-cylindres de 1.6 litre pour 2013, qui verra s'ouvrir une nouvelle ère des moteurs turbo en Formule Un.
Alain Prost affirme : « Pour un constructeur comme Renault, cette nouvelle règlementation est un grand avantage. D'un point de vue technologique, la F1 va se rapprocher de ce qui se fait dans les voitures routières, y compris la réduction de la taille des moteurs - aussi appelée 'downsizing' - avec un turbo-compresseur. C'est un aspect très positif pour Renault. »
 |
| Photo Renault F1 Team |