Pour améliorer les normes de sécurité en F1, Alex Würz (Williams) et Mark Webber (Red Bull) demandent à la FIA de condamner les comportements dangereux dès les séries inférieures, comme la GP2.
Après sa sanction, Romain Grosjean sera de retour à Singapour le weekend prochain. Lotus affirme que le pilote français a pris une leçon en regardant le grand prix d'Italie depuis le garage.
Le pilote Lotus avait écopé d'une course de suspension, pour avoir provoqué un carambolage au départ du grand prix de Belgique. Depuis cette sanction, le débat est ouvert sur le pilotage agressif de certains.
Ancien pilote de grand prix et maintenant mentor pour les pilotes Williams, Alex Würz explique à Reuters : « Des carambolages au départ comme celui de Romain, peuvent toujours arriver ».
Alex Würz suggère que la FIA oblige l'application du même règlement et des mêmes pénalités que la F1, dans les autres catégories.
« Notamment dans les courses de GP2, la catégorie juste en-dessous, les comportements des pilotes sont mauvais, très mauvais, et ils arrivent en F1 directement. C'est une chose sur laquelle nous devons travailler dans cette série et être aussi stricts que pour la F1. Nous devons le faire et le faire très vite », ajoute l'Autrichien.
Mark Webber, pilote Red Bull, approuve, les nouveaux venus doivent être éduqués sur les dangers et leurs responsabilités.
Aussi perçu comme un pilote très agressif, Pastor Maldonado a reçu plusieurs pénalités cette saison. Il est intéressant de remarquer que Grosjean et Maldonado sont deux champions de GP2.
Une nouvelle « génération Playstation » est arrivée. Les jeunes pilotes ont l'habitude de voir des pilotes échapper sans blessure à de gros accidents. D'autant que la sécurité s'est grandement améliorée en F1, et que le dernier décès en course remonte au 1er mai 1994, avec Ayrton Senna.
Mark Webber écrit dans son édito pour la BBC, « Au cours des 10 dernières années, le niveau d'agressivité a augmenté, tout simplement parce que les gars savent qu'ils pourront sortir de leurs voitures indemnes après un accident. Mais on peut être agressif et prudent et agressif et imprudent. J'ai toujours dit que la F1 n'est pas une classe de fin d'études ».
Avec les pneus Pirelli et le système DRS, il est clairement devenu plus facile de doubler en F1 cette saison. Mark Webber indique que les pilotes n'ont pas besoin d'être si « désespérés » de doubler au départ.
« Il faut s'impliquer, mais certains ont plus d'accidents que d'autres, ils doivent le prendre en compte. Il faut être le meilleur dans ce qu'on fait, courir par toutes les conditions et toutes sortes de pistes, un pilote digne de ce nom doit englober tout ça », de conclure le pilote Red Bull.
Après sa sanction, Romain Grosjean sera de retour à Singapour le weekend prochain. Lotus affirme que le pilote français a pris une leçon en regardant le grand prix d'Italie depuis le garage.
Le pilote Lotus avait écopé d'une course de suspension, pour avoir provoqué un carambolage au départ du grand prix de Belgique. Depuis cette sanction, le débat est ouvert sur le pilotage agressif de certains.
Ancien pilote de grand prix et maintenant mentor pour les pilotes Williams, Alex Würz explique à Reuters : « Des carambolages au départ comme celui de Romain, peuvent toujours arriver ».
Alex Würz suggère que la FIA oblige l'application du même règlement et des mêmes pénalités que la F1, dans les autres catégories.
« Notamment dans les courses de GP2, la catégorie juste en-dessous, les comportements des pilotes sont mauvais, très mauvais, et ils arrivent en F1 directement. C'est une chose sur laquelle nous devons travailler dans cette série et être aussi stricts que pour la F1. Nous devons le faire et le faire très vite », ajoute l'Autrichien.
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| Accident du départ du grand prix de Belgique. (Photo: WRi2) |
Mark Webber, pilote Red Bull, approuve, les nouveaux venus doivent être éduqués sur les dangers et leurs responsabilités.
Aussi perçu comme un pilote très agressif, Pastor Maldonado a reçu plusieurs pénalités cette saison. Il est intéressant de remarquer que Grosjean et Maldonado sont deux champions de GP2.
Une nouvelle « génération Playstation » est arrivée. Les jeunes pilotes ont l'habitude de voir des pilotes échapper sans blessure à de gros accidents. D'autant que la sécurité s'est grandement améliorée en F1, et que le dernier décès en course remonte au 1er mai 1994, avec Ayrton Senna.
Mark Webber écrit dans son édito pour la BBC, « Au cours des 10 dernières années, le niveau d'agressivité a augmenté, tout simplement parce que les gars savent qu'ils pourront sortir de leurs voitures indemnes après un accident. Mais on peut être agressif et prudent et agressif et imprudent. J'ai toujours dit que la F1 n'est pas une classe de fin d'études ».
Avec les pneus Pirelli et le système DRS, il est clairement devenu plus facile de doubler en F1 cette saison. Mark Webber indique que les pilotes n'ont pas besoin d'être si « désespérés » de doubler au départ.
« Il faut s'impliquer, mais certains ont plus d'accidents que d'autres, ils doivent le prendre en compte. Il faut être le meilleur dans ce qu'on fait, courir par toutes les conditions et toutes sortes de pistes, un pilote digne de ce nom doit englober tout ça », de conclure le pilote Red Bull.